新年前夕，梅赛德斯－奔驰的E级车终于以中外合资生产的名义亮相国内市场。无论是先来的宝马（BMW），还是后到的奔驰（BENZ），这对一向有着“豪车双B”美称的品牌，在新兴的中国市场狭路相逢之后，立即擦出一阵不大不小的“火花”：一个继续打自己的“运动牌”，另一个则亮出“节能牌”，这也许恰恰表明今后一段时间各自要走不同的路。
奔驰出手“节能牌”
终归是豪华车高手，奔驰E系列甫一落地，就在常理之外打出一张“节能牌”。
2005年12月22日，奔驰E系列轿车上市。厂家在介绍E280的动力性能时，竟然不忘强调其节能效果：根据测试显示，梅赛德斯-奔驰E280的90公里时速等速油耗仅为每百公里7升；E200K的油耗比上代车型节省达18%。
“豪华车居然甩出一张‘节能牌’，太出人意料了。”出席上市仪式的记者们不禁交头接耳。
以往，任何一款定位于高端客户的豪华车上市，都不会突出宣传油耗等指标，甚至不屑于讨论“实际油耗是多少”一类的话题，尽管其节能指标并不一定差。
“奔驰此举显然意在公务车市场。”在接受《第一财经日报》采访时，中国汽车工业咨询发展公司一位分析人士一语中的。在国家提倡建立节约型社会之际，如果希望纳入政府采购之列，省油是必需的。奔驰显然想要告诉人们：豪华车同样也节能。
不仅在节能上，在车型的选择上，也透出奔驰进军国内公务车市场的强烈愿望。
在E系列下线之前，人们预计奔驰此次只会推出最新款的E280一款产品，直到仪式举行之时，人们才发现同时推出的还有E200K车型，发动机排量仅为1.8升。
根据厂家提供的资料，在奔驰E系列的8款汽油机车型中，E200K是唯一一款4缸发动机产品，也是最低端的一个产品。但是，就是这样一款1.8升车型，恰恰能够满足国内某个级别公务用车的要求。人们一定记得：桑塔纳(参数|询价)、桑塔纳2000、红旗、帕萨特(参数|询价)和奥迪等公务车采购量比较大的车型，都有1.8或1.8T。
在价格方面，之所以人们普遍认为奔驰E系列52.5万~62万元的价格并不离谱，显然也是针对公务用车而言。
另外，北京市委、市政府主要领导均出席下线和上市仪式，也给外界一个政府强力支持的信号，让人产生不尽的联想。
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