一周车讯 零跑获43亿融资/吉利与FF合作

　　▼通用汽车宣布到2040年全面实现碳中和

　　日前，爱卡汽车获悉，通用汽车近日宣布到2040年其全球产品和运营实现碳中和，通过自身节能减排以及碳补偿和碳积分购买，达到零碳排放。为积极应对气候变化，通用汽车还承诺加入1.5°C企业雄心计划，与联合国组织和商业各界共同努力，将全球温升控制在工业化前水平上的1.5°C以内。

　　通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士表示：“通用汽车正与全球各国政府及企业携手创造一个更安全、更环保、更美好的世界。我们呼吁更多各界人士加入我们，推动行业和经济的变革。”

　　全面实现产品电气化将减少公司75%的碳排放。为此，通用汽车正在研发和制造等领域大举投入。未来五年，公司对电动车和自动驾驶项目的总规划投资达270亿美元，超越其燃油车项目。

　　以自主研发的Ultium电池与电驱动平台为核心，通用汽车到2025年将在全球推出30款纯电动车型，覆盖广泛的细分市场，开启电动车的“通用”时代。

　　在中国，公司未来五年内推出的新车型中超过40%将为新能源车型。通用汽车与美国环保协会（Environmental Defense Fund）展开合作，计划到2035年实现所有新款轻型汽车的零排放。

　　通用汽车致力于推动产业上下游的协同发展，共筑清洁电网，发展绿色供应链，以深化对可持续发展的承诺。作为全球第十大可再生能源承购商，通用汽车到2035年将实现100%可再生能源供电的全球运营，较原计划提前五年。

　　公司还将积极参与可再生能源充电网络的建设。未来五年内，通用汽车将与充电服务提供商EVgo合作在美国新增2,700个快充设施，全部由可再生能源供电。

　　此外，通用汽车大力推动供应链的减碳行动，提升排放透明度，并增加可持续材料的使用。为实现共同可持续发展，公司已和部分大型供应商组建了专项委员会，共享减排最佳实践案例，树立行业新标准。

　　▼前瞻未来30年 日产发布2050碳中和目标

　　日前，爱卡汽车获悉，日产汽车公司今天发布了碳中和目标，计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电动化。

　　日产汽车将在电动化和制造技术方面进一步创新，在以下战略领域实现碳中和：

　　一、通过固态电池和相关电池技术的创新，开发具有成本竞争力和高效能的电动车型；

　　二、深入开发日产e-POWER动力总成，实现更高的能效；

　　三、开发电池生态系统，为使用可再生能源的建筑物提供分散式发电，同时，日产汽车将加强与能源部门的合作，支持电网脱碳；

　　四、从“日产智能工厂”开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，努力提高能源和材料的使用效率，支持长期的碳中和目标。

　　日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示：“我们致力于打造碳中和社会，更加努力地应对全球气候变化。日产汽车将继续在全球范围内推广电动化车型，为实现碳中和目标做出贡献。在追求可持续发展的进程中，继续推动创新，丰富人们的生活。”

　　基于“日产绿色计划”的环保举措，以及减少在生产和经营环节的碳足迹，日产汽车逐渐提高在环境保护方面的目标。日产汽车还将继续与行业联盟及相关机构开展合作，推进基础设施建设，提升公众对电动汽车的认知。计划在2030年代初期，实现核心市场（日本、中国、美国和欧洲）新车型100%的电动化，成为推动电动汽车技术应用的领军者。

　　▼华晨宝马动力总成工厂迎三百万台下线

　　日前，爱卡汽车获悉，华晨宝马动力总成工厂迎来了工厂发展的重要里程碑，第三百万台发动机在工厂总装车间顺利下线。本台下线的产品为BMW B48 TUE 1型燃油发动机，是宝马在中国发动机生产领域的最高工艺代表。

　　据悉，此款BMW B48 TUE 1型燃油发动机作为上一代四缸发动机的升级产品，改变了缸内结构，优化了低扭表现，同时还优化了热管理系统，提升了发动机的稳定性和耐久性表现。它整体的输出功率141kW（192马力），扭矩输出为280Nm，同时发动机的效率也得到了提高，减少了6%的能量浪费。目前这款产品搭载于BMW X1，BMW 3系和BMW 5系部分车型。

　　从2012年第一台发动机下线到2017年第一百万台发动机下线，用了五年的时间。从第一百万到第二百万辆下线用了两年时间。从第二百万台到第三百万台发动机下线却仅仅用了一年的时间。每一年，工厂的生产系统都会得到相应的升级，即使受到疫情的影响，华晨宝马动力总成工厂仍然凭借着高效的生产系统，不仅保证了高质量产品的交付，并提高产量达到25%的增长，创下了历史新高。