一代“大后超”的落幕 雷克萨斯GS历史

　　第三代雷克萨斯GS（2005-2011年）

　　经过8年发展，第二代雷克萨斯GS也该到了全新换代的周期，于是在2005年，雷克萨斯推出了第三代GS车型。值得一提的是，第三代GS是雷克萨斯全新“L-finesse”设计语言下的第一款车。也正是在这一年的3月，雷克萨斯GS 300和GS 430被正式引入中国市场，因此市场上最常见、保有量最高的正规渠道进口GS便是这一代。

雷克萨斯“L-finesse”设计语言的精髓是“预、纯、妙”。新一代GS的车身表面显得非常干净、纯粹，车身侧面也没有明显的腰线，前大灯在保持上一代四眼灯的基础上，外形进行了锋锐化处理，全车镀铬装饰的使用也十分克制，体现了雷克萨斯独有的日式豪华感。

第三代GS车身侧面的线条和比例与前两代相差不大，可见乔治亚罗的设计功力。比较大的变化是C柱窗框的形状，从此前大圆弧形变成了类似宝马的“霍夫迈斯特弯角”。车身侧面十分干净，只有门槛处有一道镀铬装饰条。

车尾增加了一条小尾翼，看起来更动感，尾灯是方中带圆的设计，并且采用了红白的颜色搭配，是那一时期非常流行的设计。

第三代GS的大灯设计非常有特色，也极具辨识度，与同时代的LS、ES和IS相比，设计感最强。既传承了上一代的气质，又有创新，远近光一体的透镜大灯被放置在最外侧，示宽灯则被单独放置在前格栅的两边。

内饰的总体造型也十分简炼，只是由于时代的原因，中控台的按钮看起来比较多。保留了上一代三炮筒的仪表和蛇形换挡座，方向盘和换挡座采用了大面积胡桃木饰板以体现豪华。加入了免钥匙启动和多功能方向盘。

第三代GS初期为GS 300、430和460三个型号，分别搭载3.0L V6+5AT、4.3L V8+6AT和4.6L V8+8AT的动力组合，在国内售价从55万-98万元，可以说相当昂贵。

从第三代GS开始，车系引入了丰田Hybrid混动系统。2005年纽约国际车展上雷克萨斯推出了Hybrid油电混合动力车型GS 450h，搭载代号2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机，搭配永磁电动马达、PCU动力控制模块与HV电池，可整合输出功率339.2Ps，平均二氧化碳排放量却只有186g/km、平均油耗7.9L/100km。

2009年GS 450h引入国内市场，成为车系顶配，售价高达89.8万元，搭载3.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱，百公里油耗为8.1L。