一代“大后超”的落幕 雷克萨斯GS历史

　　第二代雷克萨斯GS（1997-2004年）

　　第一代雷克萨斯GS上市5年后，雷克阿斯推出了第二代GS。车身设计依旧找来乔治亚罗主笔。根据当时汽车造型的时尚潮流，乔治亚罗为GS加上了当时时髦的前四分体圆灯和后四分体式尾灯，前后防撞杠与车身更为融合，也去掉了双色车身。

1997年8月上市，原厂代号“S160”的第2代GS，于次年依旧以“ARISTO”的车名在日本上市，车身长、宽、高分别为4806mm、1801mm和1440mm，轴距维持2779mm不变。车身比例和风格未变，但更加圆润，风阻也降到了Cd0.30。

　　第二代GS依旧定位于中大型豪华运动轿车，并与丰田皇冠车系共同沿用前置后驱的底盘结构，且保留前双A臂式独立、后多连杆的悬挂形式，不但外观设计更加动感、霸气，操控表现也更为出色。

第二代GS依旧请来设计大师乔治亚罗来设计车身。第二代GS在保持第一代总体比例和风格不变的情况下，引入了车头四眼灯的设计，这在当时算是相当时髦的，相比同时代的奔驰E级四眼灯，GS的设计显得更加动感、灵性。前后保险杠的造型与车身融合度更高，现代感十足。

为了呼应车头的四眼灯，尾灯也设计成分体式，外侧大灯为带圆角的矩形，小灯则为近圆形，显得很年轻、运动。

车身侧面的线条和比例与第一代GS差别不大，但细节更精致，取消了双色侧裙的设计，与时代审美相符。

第二代GS内饰则进行了大刀阔斧的变革，三联炮筒仪表看上去运动感非常强烈。三辐方向盘增加了快捷键按钮，GS 400车型还配置了E-shift 5速手自一体变速箱，并带有拨片换挡。

第二代GS豪华、安全配置方面也大幅提升，前排双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、循迹控制系统等被列入标准配置。另外诸如车载导航系统及触摸式显示屏幕等都列入选装配置。豪华配置与旗舰LS看齐。

第二代GS搭载了升级后的2JZ-GE 3.0L V6自然吸气发动机，同时增加了搭载与LS 400同款的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机的GS 400（后期又增加了扩大排量的GS 430），0-100km/h加速仅需5.4s，并且这两款发动机都使用了丰田最新的VVT-i技术。

从第二代GS开始，丰田将大量新技术和豪华配置毫无保留的装备在GS车系上，极大提升了GS的竞争力，1998-2000年连续3年的获得美国“年度10大风云车”大奖，在与奔驰E级和宝马5系的竞争中毫不示弱。