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一代“大后超”的落幕 雷克萨斯GS历史

第 2/4 页:第二代雷克萨斯GS(1997-2005)
第 1/4 页:第三代雷克萨斯GS(2005-2011)第 2/4 页:第二代雷克萨斯GS(1997-2005)第 3/4 页:第三代雷克萨斯GS(2005-2011)第 4/4 页:第四代雷克萨斯GS(2012-220年)
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  第二代雷克萨斯GS(1997-2004年)

  第一代雷克萨斯GS上市5年后,雷克阿斯推出了第二代GS。车身设计依旧找来乔治亚罗主笔。根据当时汽车造型的时尚潮流,乔治亚罗为GS加上了当时时髦的前四分体圆灯和后四分体式尾灯,前后防撞杠与车身更为融合,也去掉了双色车身。

2代GS1997年8月上市,原厂代号“S160”的第2代GS,于次年依旧以“ARISTO”的车名在日本上市,车身长、宽、高分别为4806mm、1801mm和1440mm,轴距维持2779mm不变。车身比例和风格未变,但更加圆润,风阻也降到了Cd0.30。

  第二代GS依旧定位于中大型豪华运动轿车,并与丰田皇冠车系共同沿用前置后驱的底盘结构,且保留前双A臂式独立、后多连杆的悬挂形式,不但外观设计更加动感、霸气,操控表现也更为出色。

2代GS第二代GS依旧请来设计大师乔治亚罗来设计车身。第二代GS在保持第一代总体比例和风格不变的情况下,引入了车头四眼灯的设计,这在当时算是相当时髦的,相比同时代的奔驰E级四眼灯,GS的设计显得更加动感、灵性。前后保险杠的造型与车身融合度更高,现代感十足。

2代GS为了呼应车头的四眼灯,尾灯也设计成分体式,外侧大灯为带圆角的矩形,小灯则为近圆形,显得很年轻、运动。

2代GS车身侧面的线条和比例与第一代GS差别不大,但细节更精致,取消了双色侧裙的设计,与时代审美相符。

2代GS第二代GS内饰则进行了大刀阔斧的变革,三联炮筒仪表看上去运动感非常强烈。三辐方向盘增加了快捷键按钮,GS 400车型还配置了E-shift 5速手自一体变速箱,并带有拨片换挡。

2代GS第二代GS豪华、安全配置方面也大幅提升,前排双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、循迹控制系统等被列入标准配置。另外诸如车载导航系统及触摸式显示屏幕等都列入选装配置。豪华配置与旗舰LS看齐。

2代GS第二代GS搭载了升级后的2JZ-GE 3.0L V6自然吸气发动机,同时增加了搭载与LS 400同款的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机的GS 400(后期又增加了扩大排量的GS 430),0-100km/h加速仅需5.4s,并且这两款发动机都使用了丰田最新的VVT-i技术。

2代GS从第二代GS开始,丰田将大量新技术和豪华配置毫无保留的装备在GS车系上,极大提升了GS的竞争力,1998-2000年连续3年的获得美国“年度10大风云车”大奖,在与奔驰E级和宝马5系的竞争中毫不示弱。

 

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