空间方面,比亚迪汉EV的乘坐空间相当宽裕,尤其是在腿部空间上表现得非常出色,相比之下,头部空间一般。储物空间安排合理,车内提供了丰富的USB接口,同时在车辆的后排空调出风口下方还布置有220V三相插座,提升了日常实用性。
汉EV装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成,其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET(金属-氧化物半导体场效应晶体管)控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机发挥更大的功率与扭矩,从而进一步提升电机的性能表现。
比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这一系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案。它的主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构,采用电子刹车助力,从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。
电池方面,比亚迪汉EV是搭载“刀片电池”的首款产品,四驱版本续航里程为550km,前驱版本续航里程为605km,关于刀片电池的详细情况,我们此前作过介绍,感兴趣的朋友可以点击《刀片电池解析》查看
编辑点评:前面我也有提到,今年可以看作是纯电轿车爆发的元年,除了比亚迪汉EV之外,小鹏、威马以及蔚来等品牌在今年都会有纯电轿车上市或亮相,而这几款产品定位高度类似,售价区间预计也会高度重叠,届时竞争估计会异常激烈。比亚迪汉EV对比自家以往产品是有了一定的提升,但能否从容面对众多竞品的挑战还需时间给出答案。
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就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
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奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。