一名天才设计师的60年 是怎样炼成的？

　　No.14 大众W12（1997）

　　曾经有那么一些时候，大众曾仔细思考过这款车的量产问题，但他们旗下已经有了布加迪威航、兰博基尼，还有奥迪R8，这样看来，量产大众W12似乎没什么必要了。大众W12最早推出的概念车同时提供硬顶和敞篷版，最大功率为304kW（414Ps），2001年，才推出了终极版——W12 Nardo，最大功率435kW（591Ps），不仅如此，它还实现了以322.8km/h的平均时速，在24小时内跑了7740.6km。

　　No.15 西雅特LEON（1998）

　　即便是已经发布了20余年，初代西雅特LEON的外观在今天看来仍是那么时尚且吸引人。这辆五门掀背车基于PQ34平台打造，与之共享平台的车型包括第四代高尔夫、奥迪A3、初代TT，还有甲壳虫和初代斯柯达明锐。

　　No.16 玛莎拉蒂3200 GT（1998）

　　玛莎拉蒂3200 GT最具辨识度的地方是它的中弧线形LED尾灯，这也代表着乔治亚罗正式回归玛莎拉蒂。在市场上沉寂许久后，玛莎拉蒂正是要通过3200 GT来打一场翻身仗，还好他们的付出得到了回报——四年内共生产5000台。动力方面，玛莎拉蒂3200 GT搭载3.2L V8双涡轮增压发动机。

　　No.17 阿尔法·罗密欧159（2004）

　　乔治亚罗在与阿尔法·罗密欧Centro Stile设计中心的合作中完成了他的杰作，和当时的同级竞争对手相比，阿尔法·罗密欧159拥有着更犀利的车身线条。动力方面，这款车搭载了3.2L V6发动机，消费者可以买到四门轿车和旅行版，不过遗憾的是，并没有大家最期待的159 GTA。

　　No.18 法拉利GG50（2005）

　　法拉利GG50代表着乔治亚罗职业生涯的第50年。它基于法拉利612 Scaglietti打造，于2005年亮相东京车展。动力方面，GG50搭载5748cc V12发动机，最大功率397kW（540Ps）。另外，它也是当时少有的四座掀背超跑。

　　No.19 宝马M1 Homage概念车（2008）

　　1972年，宝马M1 Homage发布，这款车搭载中置涡轮增压发动机，拥有宝马最早的鸥翼门设计。六年后， M1与大家见面，外观和M1 Homage几乎没有区别，只是动力换成了自然吸气发动机。又过了30年，宝马终于下决心量产M1，这也算是填补了宝马历史上中置量产车的空白。

　　No.20 Techrules Ren（2018）

　　这是目前乔治亚罗最新的作品，没想到吧，它是一款来自中国的超跑。这款车首次将燃气涡轮轴发动机作为增程电动系统来运用，多达6台电机为其提供动力，它的最大功率为947kW（1287Ps），峰值扭矩为2339Nm，极速可达320km/h，0-100km/h加速时间仅为2.5s。

　　编辑点评：

　　当然，除了以上车型，乔治亚罗职业生涯中的大作还有太多，在这里就不一一呈现了。乔治亚罗最大的特点在于打破常规，从而让汽车看起来和以前不一样，哪怕是一些细节上的创意，都足以引领未来十年甚至几十年各大品牌的设计理念。

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