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一名天才设计师的60年 是怎样炼成的?

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  No.7 玛莎拉蒂Ghibli(1966)

乔治亚罗经典作品合辑

  在过去的半个世纪以来,玛莎拉蒂共发布三款Ghibli,图片上的则是初代车型,也是目前为止设计最美的。Ghibli的名字取自撒哈拉沙漠季节性热旋风基布利风,是乔治亚罗在Ghia任职期间打造的。动力方面,初代Ghibli搭载4.7L V8发动机,后来又推出了4.9L版本。

  No.8 宝马Spicup概念车(1969)

乔治亚罗经典作品合辑

  Spicup概念车亮相于1969年的日内瓦车展,同样由博通操刀设计,它基于宝马2500概念车打造,将敞篷和硬顶的设计元素完美结合。它曾经又被卖掉,但是被放置在库房里,接了二十多年的灰之后,终于在2011年被修复完成并再次售卖,售价高达46万欧元(折合人民币约350万元)。

  No.9 玛莎拉蒂Merak(1972)

乔治亚罗经典作品合辑

  玛莎拉蒂Merak基于搭载V8发动机的Bora打造,它搭载一台中置V6发动机,提供2.0L和3.0L版本。Merak当时的竞争对手是后来发布的兰博基尼Urraco和法拉利308GT4,直至1983年,它一共售出了2000台左右。

  No.10 大众捷达(1979)

乔治亚罗经典作品合辑

  尽管初代高尔夫买得很好,但它的姊妹车——捷达似乎没那么受欢迎,人们认为捷达的实用性比高尔夫要差一些。从1.1L版本到1.8L版本,当时的捷达与高尔夫搭载相同的动力总成,值得一提的是还有柴油版本提供。

  No.11 第三代玛莎拉蒂总裁(1979)

乔治亚罗经典作品合辑

  Pietro Frua设计了初代总裁,Marcello Gandini设计了更为罕见的第二代总裁,直至第三代,乔治亚罗才加入到设计工作中来。第三代总裁全部搭载V8发动机,乔治亚罗认为这并不是他最好的作品,即便它生产了12年之久,直到1990年才停产。

  No.12 雷克萨斯GS(1993)

乔治亚罗经典作品合辑

  1993年,雷克萨斯打算推出一款中高端轿车,来和欧美的老牌竞争,设计师乔治亚罗提倡简约,图中便是他的设计成果。在日本本土,雷克萨斯GS作为丰田Aristo来销售,动力方面,提供六缸和八缸版本,匹配4挡或5挡自动变速箱。

  No.13 兰博基尼Cala(1995)

乔治亚罗经典作品合辑

  上世纪七、八十年代,兰博基尼以开发V8入门级超跑为主,例如Urraco、Silhouette和Jalpa。到了九十年代,兰博基尼开始打造V12车型,然而有一款车比较特别,那就是发布于1995年的、搭载V10发动机的Cala。人们认为这是乔治亚罗最成功的作品之一,但由于各种原因,它的量产计划不了了之。

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