宝马i-安德雷蒂车队
上赛季宝马有着一个完美的开局,但在马拉喀什站搞砸了一二带回后,巴伐利亚厂商再也没有登上过最高领奖台。在达科斯塔离开车队后,两位二年级生成为了宝马车队的颜值担当。车队从龙之队挖来了表现亮眼的冈特尔,搭档西姆斯。虽经验稍显不足,但两位车手速度上的潜力仍不可低估。
健乐士龙之队
龙之队去年经历了令人迷惑的换将操作,赛季开局表现不错的冈特尔被纳斯尔代替,纳斯尔参加的三站比赛连续退赛,之后又把位置还给了冈特尔。跑了一整个赛季的洛佩斯始终无法表现出应有的速度。在这两位车手离队后,这支美国车队换来了新的阵容——前保时捷测试车手哈特利和前奥迪测试车手穆勒。有了车手实力的保证,这支“大众集团二队”表现应该会比去年更优秀。
马恒达车队
和奥迪相反,“虎头蛇尾”是马恒达车队上赛季的真实写照。在前3场比赛都登上领奖台后,赛季余下时间我们都没有在领奖台上见到印度车队车手的身影。但两位车手的实力仍毋庸置疑,丹布罗西奥是电动方程式资格最老的车手之一,维尔莱茵在第二场比赛便登上了领奖台。所以这两位车手将在新赛季继续披上马恒达车队的战袍。
松下捷豹车队
松下捷豹车队上赛季的表现可谓喜忧参半。埃文斯在罗马拿下了队史首胜,其他一些比赛中也表现出了争冠的实力。而小皮奎特因表现不佳被中途清退。林恩的表现算是可圈可点,但他对全赛季车手席位的意愿不大。所以他们找来了另一位GT车手卡拉多。这对捷豹而言是一步险棋,但是以捷豹的实力,新赛季他们确实有望对总冠军发起冲击。
梅赛德斯-奔驰EQ车队
在经过HWA一年的试验后,新赛季梅赛德斯-奔驰正式进入电动方程式。他们带来了前HWA车手范多恩、第一位夺冠后立即加入电动方程式的二级方程式总冠军德弗里斯,以及与六冠王梅赛德斯AMG F1赛车相同技术的电机。单从账面看起来,奔驰又要在另一项赛事中开启自己的统治,但是实际速度如何,只能在赛道上见分晓。
文图里车队
上赛季,文图里车队在新任领队苏西·沃尔夫的带领下拿下了队史首胜,并在家门口由马萨拿下了季军。新赛季,文图里车队成为了梅赛德斯客户车队。马萨和莫塔拉将继续代表车队参赛,他们手上也有了新的利器——梅赛德斯EQ银箭01。
泰格豪雅-保时捷车队
保时捷并没有像奔驰那样派出先遣车队锻炼,所以他们的电动方程式计划就像他们所说的那样——“从零开始”。他们很早就开始了研发和测试,但为了加快学习进度,他们从冠军车队挖来了洛特勒,搭档有过两场电动方程式比赛经验的贾尼。第一个赛季可能会比较艰难。但作为汽车运动世家的保时捷,定会很快跻身到争冠队伍当中。
蔚来333车队
在令人失望的赛季后,蔚来车队发生了所有权的变动。这对研发来说影响会非常大,所以新赛季蔚来干脆使用了去年龙之队的动力单元。车手阵容方面,特尔维将会留队,而在刚刚放出的官方测试名单上显示,曾效力亚久里、钛麒和蔚来的中国车手马青骅将代表蔚来333车队参与测试。
编辑点评:很快,FE电动方程式2019/2020赛季的比赛将会在利雅得举行,时尚最强阵容的赛事规模相比将会让这项赛事的竞技、观赏程度再上一层楼。在接下来八个月的时间里,爱卡汽车也会持续关注FE电动方程式的所有场内场外资讯,并带来最一手的赛事信息。
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