亚洲保时捷卡雷拉杯收官 何止一片繁荣

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　　PCCA（Porsche Carrera Cup Asia），亚洲保时捷卡雷拉杯最后一站，也就是全年第13&14回合的比赛在刚刚过去的周末在上汽国际赛车场完成收官。对于世界车迷来说，保时捷卡雷拉杯已经是全球目前最好的单一品牌汽车赛事，亚洲在内的各大分区赛也在全年上演着超高水平的激烈角逐。4月份从上海开始，今年的亚洲保时捷卡雷拉杯赛走过日本、泰国、马来西亚等国的著名赛道，半年过后这场冲刺对决最终在此收官…

　　驾驶着911 GT3 CUP赛车的赛事称得上是汽车人才培养最好的平台，很多在世界级大奖赛中崭露头角的冠军车手最初都是从保时捷卡雷拉杯走出，这其中就包含勒芒24小时耐力赛冠军——Earl Bamber。如今，比他小3年4个月的弟弟Will Bamber也在2017赛季出现在了这个人才济济的单一品牌赛事，可见保时捷卡雷拉杯有着多么高的影响力。

亚洲保时捷卡雷拉杯至今已经完成了208场比赛、使用超过34500个轮胎、征服了全球19条国际化赛道、比赛总里程超过了325000km。对于赛车而言，由911 GT3为基础打造而来的CUP赛车拥有极强的赛事规则化，并且做到全球杯赛统一，这也让各区域车手间的角逐更为激烈。

赛车的后置发动机设定不同于GTE组别的中置，最大功率为357kW（485Ps），车重约为1200kg，目前同场竞技的包含了专业组别车手以及绅士组别车手，到下个赛季还会加入业余车手组，这也会让整个赛事链条变得更加有看点。

每台赛车的保养维修工作由每支车队负责开展和规划推进，很多支车队入驻亚洲保时捷卡雷拉杯已经有了多年的历史，他们也在每届杯赛中吸取大量赛车经验，以此来促进更好的团队发展和培养年轻有才华的选手。

　　如今，在这个人才涌现的舞台上，“青年车手培训计划”成为了赛事最有看点的元素。如今，年仅17岁的中国籍车手陆文龙开始在本赛季展现出惊人的赛车天赋，更是在之前的新加坡站收获冠军头衔。要知道，对于一位“00后”来说，车队和整个杯赛为他提供的支持将会成为他未来在赛车之路上最好的根基，和进步步伐最快的一段职业历练。

随着绿灯亮起，第13回合的比赛打响。作为每个回合12圈的冲刺赛赛制来讲，每位车手将不会顾及轮胎的消耗，将每一圈视作决战。新西兰人Will Bamber一路领先，身后的86号车手Martin Ragginger并未给他造成多大的压迫。

　　即便是在缓冲区域很宽的上赛，冲刺赛也往往有着激烈的“贴身肉搏”！在比赛开始不久，陆文龙的59号赛车被身后的Jousse在弯道中蹭到车尾导致Spin，掉落至第12位。在随后的比赛里他连超数台赛车，追赶至第8位完赛，在他身后的便是最具实力的绅士组别车手——包金龙。

两轮比赛之间，围场Pit房中并未因为赛季最后一场比赛的即将到来而松懈。如同任何一场比赛前一样，车队技师和车手间做着充足的沟通、调试。

中国车手李超的赛车在13回合比赛途中遭遇碰撞，技师也在间隔的这两个小时的时间里，为赛车做着零件的更换和充分的功能维护，以保障车手和赛车可以在最后一个回合中拼尽全力。

　　随着观众清场，2019赛季亚洲保时捷卡雷拉杯最后一个回合的比赛在11月，气温可达19摄氏度的上汽国际赛车场打响。比赛刚一开始的前2圈就相继开始频发小事故，继上一回合拿到第8位后，本场比赛转播那头的英文解说频频激动地读出陆文龙小将的名字。

半场混战过后，陆文龙紧随本土作战的崔岳身后，面对着比自己经验丰富很多的车手，17岁小将有着一种“初生牛犊不怕虎”的精神，紧追不舍。而此刻，绅士车手包文龙的55号赛车凭借一次漂亮的弯道超车将排位上升到第6。

比赛进入第9圈，在一个高难度右弯时，崔岳的赛车错过刹车点2m，陆文龙通过更优的弯道走线把握住了这次机会，排名攀升，此时最后的两圈中，他与崔岳的较量进入到了拉锯战，相互逼迫对方失误交替领先，争夺3、4名。

最终，年轻的陆文龙并没有让观众失望，同样让人们看到了他作为青年车手独具的赛车天赋，战胜了崔岳的赛车。而这也成为了本周末亚洲卡雷拉杯最精彩的镜头，更是这位年轻人本赛季高光出征的缩影。86号车手Ragginger夺得了收官之战的冠军。

本赛季战罢，来自追星车队的99号车手，进入杯赛两年的Philip Hamprecht拿下2019亚洲保时捷卡雷拉杯的专业组别总冠军；中国车手包文龙凭借不小的积分领先优势夺得绅士组别总冠军。

　　在激动人心的亚洲保时捷卡雷拉杯过后，WEC世界汽车耐力锦标赛也来到上海，赛时由去年的6小时缩减至4小时。保时捷本年度使用了全新的911 RSR赛车在这里同样发挥了相当出色的实力，92号车组Michael Christensen和Kevin Estre表现出色，同91号车一同包揽了WEC 19-20赛季第三场比赛的冠亚军。

　　编辑点评：可见，品牌对于赛车运动已经保持了多年的高水准，保时捷人更是将青年车手培养计划与保时捷卡雷拉杯紧密相连。明年赛事的规模将进一步增大，加入了业余车手之后，三组车手同场竞技也将会给赛事带来更高的关注度，也让业余车手能够向级别更高的出色车手多了很多学习的机会，这便是赛车运动向汽车文化的传承与发扬做出的贡献。

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