兰博基尼Urus 开启CHINA GIRO逸境之旅

　　如果说兰博基尼Urus是彪悍的代名词，那么Aventador S则代表了极致。海南的高速公路留下了它愤怒的咆哮和靓丽的身影。很难想象一群蛮牛在高速路上以超过160km行驶时的那种震撼，群牛一起全力加速时的声浪可谓天籁之音。

　　当我爬进Aventador S里的那一刻，兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco先生早已等候多时。我们礼貌性的互相问候之后，我按下了那个久违的发动机启动按钮。刹那间，6.5L V12发动机的轰鸣响彻耳畔。

　　Francesco先生毫不掩饰地向我介绍这台兰博基尼跑车中的旗舰车型，他说Aventador S是他的最爱，它所带来的驾驶感受简直无与伦比。

　　我确信他的话没有半点浮夸，因为Huracan EVO就给我留下了深刻的印象，而这台旗舰超跑更是精妙绝伦。不仅是它价值600万人民币的身价，更要命的是身后那台V12发动机能爆发出惊人的544kW(740Ps)的最大功率。

　　说实话，我无暇顾及窗外令人赏心悦目的景色，我的注意力全部集中在身下的这台野兽上。7挡手自一体变速箱在街道模式下显得有些慵懒，换挡时会有明显的顿挫。

　　但切换到Sport模式下，变速箱立刻进入亢奋状态，仅需50毫秒即可完成自动换挡。转速也会逐渐拉高，动力源源不断地传输到四条轮胎上。四轮转向系统增强了车辆的横向控制，在低速和中速行驶时更灵活，在高速行驶时更稳定。

　　LDS动态转向系统让Aventador S拥有更强的反馈能力和弯道性能。改进的推杆悬挂、全新的后轮弹簧和经过运动学优化、磁流变悬挂（LMS），强化了对车的垂直控制。全新实时可变阻尼系统优化了车轮和车身控制与平衡，提升车辆的抓地力。

　　Aventador S仅需3.0秒便可从静止加速至100km/h，最高时速达到350km，最大扭矩输出达到690牛Nm。还配备了标准碳陶瓷刹车系统。

　　还有可动尾翼，根据车速和不同驾驶模式优化空气动力平衡。前部下压力提高130％。当扰流板处于最优位置时，下压力生成效率提高超过50％，当扰流板位于最低阻力位置时，效率提高超过400％。

　　瞬间的加速力真的让我异常兴奋，来自V12发动机高亢的嘶吼，一股巨大的推力将我牢牢按在座椅上，下意识的瞟一眼速度指针，已经是190km/h。

　　无论是加速、变线、刹车、过弯，它都能一气呵成，我突然意识到Francesco先生为何如此钟爱大牛。每一次油门踏板的深度都会释放最原始的动力，每一次刹车踏板的深入都会降服这头蛮牛，这是兰博基尼最纯粹的超级跑车，也是超级跑车应有的样子，我想我已经将Huracan EVO抛到了九霄云外，只想与Aventador S驰骋千里。

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