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编辑有话说:我们到底该不该放弃内燃机

第 1/3 页:内燃机的现状
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  [爱卡汽车 编辑有话说 原创]

  1886年1月29日,两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。在已经过去的133年里,汽车工业取得的成就是巨大的,估计那个时代的人们根本无法想象如今汽车工业的辉煌。那么你为什么会购买汽车呢?大部分人的回答可能是为了方便出行,或者是某款车型有独特的魅力,亦或是对发动机的轰鸣声欲罢不能。而现如今,汽车电动化程度越来越高,我们该不该放弃内燃机呢?本期《编辑有话说》将和您聊一聊关于内燃机的那点事!

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  内燃机的发展速度十分迅猛

       让我们追溯到18世纪60年代,工业革命正处于起步阶段,其主要目的是以机器取代人力,以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命,汽车在这样一个大背景下应运而生。19世纪40年代,工业革命渐渐进入尾声,但汽车工业继续高歌猛进,一直发展至今日。1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机),采用了高压缩比和膨胀比,使其热效率提高了1倍;20世纪50年代后,废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用,使发动机性能得到了很大提高;1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统,经过了30年的发展,发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅降低,改善了动力性能。

12019款特斯拉MODEL 3

  时代是发展的,更是进步的。出于对环境的保护,越来越多大排量自然吸气发动机离我们远去,取而代之的是小排量涡轮增压发动机。但就目前这个情况来看,还远远不够。于是越来越多的车型搭载了混动系统,纯电动车型也如雨后春笋般呈几何式增长。

       放弃内燃机是好事还是坏事?

12014款AMG C63 四门 Edition 507,搭载6.2L V8自然吸气发动机

       对于整个地球、整个社会来说,这是一件极其有意义的事情,毋庸置疑。汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等以及微粒污染物已经占大气污染的70%以上,如果不积极采取措施,后果不堪设想。但对于汽车爱好者来说,他们渴望大排量自吸车,他们欣赏V8、V10、甚至V12发动机艺术般的结构,他们把这类车型发动机的轰鸣声视为天籁之音,不过在我看来,这两者并不冲突,因为上述人群的占比非常小。

12017款奥迪A8L所搭载的6.3L W12发动机

  如果把汽车看做单纯的交通工具,无论它是什么驱动方式,只要能满足我的需求就OK,那么是否放弃内燃机是无所谓的。但对把汽车看做有灵魂的生物,甚至当成朋友的这类人来说,他们的回答是否定的,放弃内燃机这种做法不可取!随着你脚下油门踏板的角度越来越小,发动机咆哮的声音越来越大,导致体内肾上腺素的含量越来越高,这将带来何等的乐趣与快感!

1特斯拉Roadster,0-100km/h加速时间为2.1s

  说到这里可能会有朋友反驳我,电动机的扭矩相较于传统内燃机更加强大,直线加速也更暴力,并且随踩随有、没有半丝迟滞的动力输出也是内燃机车型所无法比拟的,此外它还更加安静、更加环保。没错,以上所说都是正确的,但恰恰因为电动机的完美,反倒使我们觉得它缺了点什么。

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MODEL 3(进口)
本地参考价:43.99-50.99万 级别:中型车 保修:4年或8万公里 生产方式:进口

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