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美国猛兽(下) 福特Mustang&道奇挑战者

第 1/4 页:最具代表的Pony Car
第 1/4 页:最具代表的Pony Car 第 2/4 页:一台Mustang该有的样子 第 3/4 页:断代依旧生猛的挑战者 第 4/4 页:内饰跳戏却不失传承
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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  开篇感慨:不谈政治,只谈理想,美国汽车文化确实博大精深……

  入行以来,汽车知识的盲区始终遮住的是老美的那片土地。喜欢“JDM”的我曾一度以为虽然亨利·福特将汽车用流水线的形式批量化、低成本地生产出来,走进千家万户,但发展蓬勃的肌肉车文化、皮卡精神还有跑直线、画圈圈的汽车比赛却始终是无聊透顶的。看似丰富暴力但却毫无章法,缺乏精致感的美式快餐怎么能跟精选食材的日料相比?但如今深究过这两台美式风情凸显的汽车:福特6.5代Mustang和道奇挑战者之后……我可能要路转粉了!

美国猛兽(下)

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  跟前几篇系列文章的车型,比如Jeep大切诺基福特F-150相比,我这两台车才更能唤醒“纯种”美国汽车文化粉丝的注意,即便它们早已经在新时代换装了更经济、更省油的V6、直列四缸发动机甚至还挂上了涡轮!但以我的理解,它们没什么别的意思,只是为了在更注重环保的年代,让更多的人吃上两口那尽量保证原汁原味儿的美国菜。

美国猛兽(下)无论是麦当劳(我还是愿意叫麦当劳)还是汉堡王,它们真的是纯正的美国餐吗?绝对不是,但老美的态度也并非要多么地保证“纯种儿”,多元的文化掺杂进来也会让他们庆祝、开心几天。

  所以,越来越多的美国汽车被各种添油加醋,不少品牌在转手无数次之后诞生出来的产品就像是应了那句广告词:“这酒,柔!”但,欧化过的外观设计倒也没有使得他们反感,至少嘴上是。这点上,美国人绝对开明。

美国猛兽(下)不过,少数的人还是愿意在美国性能车身上寻求一些保留感。在第6代福特Mustang和沉寂20余年的道奇挑战者身上,我们还能嗅到不少纯纯的汽油味道,坐在这两台车旁赏阅:嗯,确实是这样!

美国猛兽(下)提及这两台车,我们就不得不说说美国的Muscle Car跟Pony Car文化。而福特Mustang便是Pony Car细分市场最初的车型。

美国猛兽(下)上世纪50年代,美国人开始不惜一切代价制造一种属于他们自己的汽车。将超大排量的V8发动机塞进五大三粗的车体之中,不仅仅是底特律人,所有老美都这么干。

美国猛兽(下)即便是牺牲,或者说毫无操控性可言,但他们依旧坐在这种名为Muscle Car的车内沾沾自喜着。虽然技术粗糙但是这些汽车却没有实质性地将价格真正控制下来,这就是最大的问题。

一、福特Mustang

美国猛兽(下)60年代福特推出了初代Mustang,它拥有一个相对家用轿车更凶悍的外观以及多种动力配置可选,最重要的是,它有着更加合理、更能让年轻人支付得起的售价。

美国猛兽(下)Mustang车型在短时间内大获成功,随着比Muscle Car更易操控的车身和更小的发动机,Mustang在民间萌生了“Pony Car”也就是“小马车”的概念,从而演化成为一种略低于肌肉车的级别

  但每一代的Mustang都会有更高级别的版本车型,拥有动力极其澎湃的V8发动机。在历史上譬如Boss 302、Mach 1、以及Shelby等等的那些车款也完全可以被划入标准的美国Muscle Car之列。当然,车迷除了对那些车型报以敬仰的态度之外,要记住!Pony Car也绝非就是“低端”、“廉价”的代名词,它们的血液中同样会流淌着品牌、车系的DNA。就好比是今天的第6代,搭载2.3L直列四缸涡轮增压发动机的车型,群众基础是关键,要不销量这种东西从何而来呢?

美国猛兽(下)至少在外观上来看,它还是一道传统地道的美国大餐,比起当年第3代“鬼畜”一般的模样,原味儿了太多,粉丝的买账自然能够说明一切。

美国猛兽(下)长头、短尾,即便修长有雕塑感的发动机罩下隐藏着的是一个基础排量仅仅2.3L的四缸发动机,但这又如何?视觉效果永远是最能说明问题的那一个。

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点赞 9 评论 40 +1 责任编辑:聂赫成
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:3年或10万公里
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