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美国猛兽(下) 福特Mustang&道奇挑战者

第 3/4 页:断代依旧生猛的挑战者
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二、道奇挑战者

  无论未来再怎么变,甚至Mustang(参数|询价)有一天被“电动化”了,它也依旧是最能代表美国的汽车元素之一,毕竟在Muscle Car之下的Pony Car级别就是由它所创。在福特以Mustang创造了9年销量超过300万台之际,身为当时美国汽车另一巨头的道奇自然不能放任,让Mustang在这块市场呼风唤雨。

美国猛兽(下)在福特推出Mustang后的6年,也就是1970年,道奇品牌以3.7L直列六缸发动机和V8发动机为核心打造出了Challenger挑战者车型,正式“进攻”Pony Car市场。而那个时候雪佛兰也诞生了科迈罗(参数|询价)。

美国猛兽(下)这时,这个市场早已不缺乏群众基础,现在70多岁的美国老人或许认为那就是他们的黄金年代。跟风也好,信仰也罢,挑战者的闯入让粉丝们有了更多的选择。配图为初代敞篷版。

美国猛兽(下)以我个人的偏见认为,挑战者车型之所以能在重压之下成功,离不开这个长相Muscle Car的外观。即便是当时最入门的挑战者6(六缸发动机车型),都要在气势上力压同时期的Mustang。

美国猛兽(下)1971年,排量超过7L的发动机被满满当当地装进R/T车型身上,这也让它跟Mustang一样,成为了一个以Pony Car身份入市,顶级车型达到Muscle Car水准的标准美国肌肉车。

美国猛兽(下)而这道美国菜在感官上确确实实要“硬”于福特Mustang不少。那么它究竟好不好“嚼”则是另外一回事儿。毕竟,在美国汽车市场蓬勃的6、70年代,想要有个留住脚的车型,实在不易。

  虽然销量不比Mustang车型创造的年均30余万台,但初代挑战者仅仅生产5年便销售出16万台也是个相当了不起的成绩。随着美国在70年代中后期石油危机的到来,“三足鼎立态势”的Pony Car市场,也遭受着巨大的冲击。

美国猛兽(下)第2代挑战者我甚至不提也罢,来自三菱的1.6L和2.6L发动机是所有的动力配置,外观也是套壳三菱Galant而来。石油危机让道奇挑战者车型从辉煌到失败,再到消亡。

美国猛兽(下)如今眼前所见的全新道奇挑战者属于第3代的改款车型,挑战者在2008年之前的25年间杳无音信,被人遗忘也再所难免,以至于当年保留完好的初代车型可以拍出天价,第2代?就只能呵呵了。

美国猛兽(下)虽然断代多年,也被Mustang跌跌撞撞地超越了3代,但挑战者的回归并没有让人感到多么地陌生。

美国猛兽(下)原因为何?就是这张跟初代挑战者一致的脸,如果让我形容的话就是冷酷和古典。复古是时尚的轮回,38年后刚好这张脸能再借着复古风火一把,该作何解释?只能说这是一种玄学……

 

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