享受驾驶 用穹顶征服世界的911 Targa

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    当初费利也没想到初代911的设计稿中是否混进了他老爷子的甲壳虫手稿，后置发动机和双圆灯的小青蛙造型就一直固定下来。那时候，各国法规的不同规定也在很多经典车型上留下了浓重的痕迹，当初为了满足销售要求的车型在今天也变成了经典之作，911 Targa便是其中之一。(摄影师：汪柏丞)

    比起911车系的其他车型，Targa仿佛游离于产品线之外的一个存在。独特的硬顶敞篷能在开启后留有半截车顶，我们也要感谢严苛的美国法规让这世界多了一抹经典。相比起普通版的敞篷911，Targa仿佛更偏向硬顶双门车型，只有那经典的玻璃穹顶在告诉世人它可以让驾驶者随时亲吻天空。

从诞生之日起，Targa就比家族其他成员更能引起争议，但奇怪的是爱它的人对它的线条它的圆润和玻璃穹顶爱到无以复加，而不爱它的人只能说出我不喜欢这种无力的辩白。

捂住腰线往下看，历代911车型悄然加大着尾部的体积，更宽更长更圆润，但比例永远那么和谐优雅。翘臀上那连体式尾灯是新的标志，两侧的涡轮散热孔也是。

Targa带来的争议到今天也没有平息，多出的195kg重量让性能爱好者扼腕叹息，但敞篷和穹顶又能让偏爱设计与浪漫的人爱不释手。而不那么在乎这些人们又无一例外地被911的性能俘获。

991.2世代的911重启了涡轮之路，3.0L H6发动机配以不同增压值便得到了两个功率版本，再加上驱动形式便组成了庞大的911车系。玻璃穹顶配以高功率四驱，可巡航和浪漫，亦可下场。

经典其实并不是惊艳，大多数惊艳的东西都耐不住时间的冲刷。而911车系是历史长河中为数不多的经典，每一代都在改变，每一代都不舍忘却。说不出哪儿好，但却能确定它就应该是这样。

关于911我有太多的话想说，Targa也是，可包括之前的911 turbo都能让我成功地闭嘴，除了赞叹什么都说不出来。只想打电话给心爱的姑娘，问她愿不愿意和我一起去拥抱蓝天。

911的精髓所在永远都是路面给予的回馈，敞篷是出色性能表现之余的附赠品，专注于路面，享受蓝天。

    911 Targa的定位要高于敞篷版911，至少我是这么认为的。阴差阳错间铸就的经典就一直在911爱好者的心间种下了一颗萌发的种子。特殊的敞篷造型再搭配保时捷亲传的驾驶性能，让Targa成为了最为优雅最个性的一款911。