[爱卡汽车 文化频道 原创]
当初费利也没想到初代911的设计稿中是否混进了他老爷子的甲壳虫手稿，后置发动机和双圆灯的小青蛙造型就一直固定下来。那时候，各国法规的不同规定也在很多经典车型上留下了浓重的痕迹，当初为了满足销售要求的车型在今天也变成了经典之作，911 Targa便是其中之一。(摄影师：汪柏丞)
比起911车系的其他车型，Targa仿佛游离于产品线之外的一个存在。独特的硬顶敞篷能在开启后留有半截车顶，我们也要感谢严苛的美国法规让这世界多了一抹经典。相比起普通版的敞篷911，Targa仿佛更偏向硬顶双门车型，只有那经典的玻璃穹顶在告诉世人它可以让驾驶者随时亲吻天空。
从诞生之日起，Targa就比家族其他成员更能引起争议，但奇怪的是爱它的人对它的线条它的圆润和玻璃穹顶爱到无以复加，而不爱它的人只能说出我不喜欢这种无力的辩白。
捂住腰线往下看，历代911车型悄然加大着尾部的体积，更宽更长更圆润，但比例永远那么和谐优雅。翘臀上那连体式尾灯是新的标志，两侧的涡轮散热孔也是。
Targa带来的争议到今天也没有平息，多出的195kg重量让性能爱好者扼腕叹息，但敞篷和穹顶又能让偏爱设计与浪漫的人爱不释手。而不那么在乎这些人们又无一例外地被911的性能俘获。
991.2世代的911重启了涡轮之路，3.0L H6发动机配以不同增压值便得到了两个功率版本，再加上驱动形式便组成了庞大的911车系。玻璃穹顶配以高功率四驱，可巡航和浪漫，亦可下场。
经典其实并不是惊艳，大多数惊艳的东西都耐不住时间的冲刷。而911车系是历史长河中为数不多的经典，每一代都在改变，每一代都不舍忘却。说不出哪儿好，但却能确定它就应该是这样。
关于911我有太多的话想说，Targa也是，可包括之前的911 turbo都能让我成功地闭嘴，除了赞叹什么都说不出来。只想打电话给心爱的姑娘，问她愿不愿意和我一起去拥抱蓝天。
911的精髓所在永远都是路面给予的回馈，敞篷是出色性能表现之余的附赠品，专注于路面，享受蓝天。
911 Targa的定位要高于敞篷版911，至少我是这么认为的。阴差阳错间铸就的经典就一直在911爱好者的心间种下了一颗萌发的种子。特殊的敞篷造型再搭配保时捷亲传的驾驶性能，让Targa成为了最为优雅最个性的一款911。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用，不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
96.80万
Carrera 4S
里程2.20万公里
96.80万
Carrera 4S
里程2.20万公里
71.20万
Carrera
里程3.60万公里
36.58万
Carrera
里程8.30万公里
作者：沈达炜 
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
09:27
00:48
04:47
04:34
京公网安备 11010102004670号