韩寒三连冠的秘密 图解斯巴鲁拉力赛车

    [XCAR 赛事 原创]

    在许多网友还是上学的年纪时，WRC曾刮起过一股强劲的蓝色旋风。理查德·伯恩斯、科林·麦克雷、托米·马基宁、皮特·索伯格......一个个代表了当时一个时代的响亮名字，都和这股蓝色旋风结合到一起，它就是斯巴鲁世界拉力车队。其实在国内车坛，也有这样一支实力强劲且无比稳定的队伍——斯巴鲁中国拉力车队（SUBARU RALLY TEAM CHINA，缩写为SRTC）。

    韩寒曾坦言：没有斯巴鲁车队的支持，他不可能如此顺利地拿下三连冠。既然赛车运动的首要决定因素是赛车，那么接下来，就让我们去看一看韩寒驾驶的赛车究竟有多么强大，才能助他顺利拿下三连冠的佳绩！

经过一年的拼搏，斯巴鲁车队在韩寒缺阵的情况下再夺车队、车手年度总冠军。

    虽然说赛车、赛车，赛的首先是车，但作为头号车手的韩寒，连续缺席一整年的比赛，其实对车队也是有一定影响的。但让大家都略感意外的是，斯巴鲁中国拉力车队不仅再度夺得年度车手、车队双料冠军，更是将车手年度前三全包了。

由同一车队车手包揽年度总成绩前三位的情况在赛场中并不多见。

    上图左起：亚军车组肖松（领航）/孙超（车手），冠军姜伟涛（领航）/李微（车手），季军傅军飞（车手）/陈毅平（领航）。各位看到这里，已经有些迫不及待想要好好认识一下这部富有传奇色彩的斯巴鲁翼豹STi拉力赛车了吧？别急，赛车来啦！

翼豹（GRB，俗称十代）R4拉力赛车最早出现在国内赛场是2013年的首站比赛。

    从技术角度来看，斯巴鲁翼豹（不包括最新款的WRX系列）车型共分为3个版本，分别为：GC系列车型（第1-6代）、GD系列车型（第7-9代）和GR系列车型（10代）。本文的主角虽然服役时间已并不短暂，但它仍旧是目前斯巴鲁品牌旗下最高规格的拉力赛车（最新款WRX STi车型目前只推出了比现款车型低一级别的N4赛车）。

由于技术规则的限制，翼豹R4赛车的外观并没有夸张的宽体包围和扰流板。

在砂石路、冰雪路等湿滑路面中，斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统优势明显。

随着车队的成熟和发展，最多时甚至有6部来自SRTC的翼豹赛车同时参赛。

    这些在赛道中飞驰的斯巴鲁翼豹R4赛车是不是看起来和普通的翼豹WRX STi车型没什么太明显的区别呢？想要知道R4赛车性能提升的玄机？继续往下看就好！

    视频：斯巴鲁中国拉力车队高效维修 7分钟完成赛车悬挂重新设定（快进版）

    本段视频为连续视频快进而成，并无任何剪切，真实再现了斯巴鲁中国拉力车队高效的维修能力。正因为有了他们，斯巴鲁车队才能在受到规则严格限制的情况下仍旧一直保持良好的竞技状态并屡次夺冠。视频中真实记录了从赛车进入维修区开始，仅仅花费7分钟时间便通过更换全部4条避震器、调整刹车卡钳位置及更换小尺寸刹车盘等部件，从而完成整套斯巴鲁翼豹STi赛车由柏油设定改为砂石设定的过程。如有兴趣观看正常速度版，请点击本文最后的视频。