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韩寒三连冠的秘密 图解斯巴鲁拉力赛车

第 4/4 页:斯巴鲁R4赛车维护解析
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斯巴鲁翼豹STi R4赛车由钢管焊接成的副车架和摆臂取代了后悬挂系统的原厂部件,以获得更好的性能。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车R4赛车整个后悬挂部分的副车架经过重新设计,强度非常高且更加便于更换。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车N4赛车的后悬挂根据规则要保持原厂状态,因此副车架和下摆臂均为冲压部件。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车比赛开始前,斯巴鲁车队的技师们会将全套后悬挂提前组装好备用。

    可能很多网友都会感到不解:为什么在赛前就将后悬挂组装好呢?通常车辆遇到故障后不是哪里坏了换哪里吗?确实,为了降低成本,民用车的维修都会采用一对一替换的方式进行修理。但赛车维修只讲速度,因此如果需要进行维修时,技师们会将全新的后悬挂整体和赛车上受损的后悬挂进行替换。也就是说不管是后摆臂坏了还是后差速器坏了,甚至是后轮被撞掉了,都只有一种维修方式——换全套后悬挂。这种规模的维修需要多长时间?这个复杂一点,需要大约15分钟吧,还是包含轮胎定位调校的。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车为获得更为精准的操控,悬挂系统中所有的连接胶套需全部更换为金属鱼眼。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车这种看似简陋,实则非常精准的四轮定位方式是各赛车队特有的四轮定位技术。

    这种被俗称为“拉线”的四轮定位技术,将民用四轮定位仪看不见的光束更换为实体的细线,并配合钢尺进行测量,最高可以做到0.5毫米级别的精准度。但由于对前期准备和技师水平的要求较高,且调整时间较长,因此基本只在车队中才会看到。

斯巴鲁翼豹STi R4赛车稳定、高效、专业的技师团队是斯巴鲁车队真正的制胜法宝,远比赛车更强大!

斯巴鲁翼豹STi R4赛车备用的变速箱总成被固定在装备箱中以方便运输,需要时同样整体进行更换。

    拉力赛不同于场地赛,在3天的比赛中要经过数次时间长短不一的维修才能完成整个比赛。除在赛道中发生意外退赛,维修不到位导致的退赛是另一“高发问题”。经过多年的积累和磨炼,斯巴鲁中国拉力车队已经几乎做到了传说中的“进来破车、出去新车”的境界——除了发动机不能换,其他所有部件保证能够在20分钟内全部搞定。

    正是有了如此高效的服务团队,再加上性能优异的赛车,韩寒才能够顺利夺得中国汽车拉力锦标赛的3连冠。2015年,斯巴鲁中国拉力车队将会推出性能更为强悍的CRC Car赛车,韩寒也将再度回归,重新联手后韩寒的表现将会如何?值得期待!

    视频:斯巴鲁中国拉力车队高效维修 7分钟完成赛车悬挂重新设定(正常版)

 

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