爱卡历史课(4) 零距离接触捷豹经典名车

    [XCAR 用车 原创]

    趁着前不久捷豹XE在英国伦敦首发的机会，爱卡汽车顺路探访了位于英格兰沃里克郡盖顿的Heritage Motor Center（汽车遗产中心），这个专门陈列英国产汽车的博物馆里专门开辟了一间捷豹展厅，其间陈列了6辆捷豹历史上的经典名车，它们既包括四门轿车、跑车、概念车，还有一辆F1赛车。这样的好机会岂能错过？这就让爱卡带你零距离接触这群“美洲虎”们吧。

MARK Ⅱ saloon       1959年10月，MARK Ⅱ saloon部分取代了过去的2.4L和3.4L型号，并且进行了很多改进。新车巨大的车窗面积、侧窗的明亮镀铬窗框和环绕式的后窗都成为这辆新车最易分辨的特征。内部是新设计的捷豹标准式样仪表板和中控台，这些都被其后的捷豹车型所继承。

    四轮盘式刹车系统成为MARK Ⅱ saloon的标准装备，2.4L和3.4L发动机被XK150和MARK Ⅳ上的3.8L发动机所取代。这台发动机能输出162kW（217Ps）的最大功率，其手动变速器版车型的最高车速能达到201km/h。1965年标准版MARK Ⅱ 3.8售价1605英镑，当时很多车都选装了密辐钢丝轮圈。

    MARK Ⅱ成为当时最畅销的车型，到1967年总共销售了8.4万辆（其中包括2.8万辆3.8L车型）。由于其卓越的性能，3.8L车型也成为当时最成功的轿跑车。最为人知晓的是约翰•库姆斯（John Coombs，著名赛车手）帮助杰基•斯图尔特（Jackie Stewart）驾驶编号12号的MARK Ⅱ 3.8 saloon三夺F1世界冠军，而格拉汉姆•希尔和罗伊•萨尔瓦多也经常驾驶这辆车，最后是麦克•塞尔蒙。

    在布兰兹哈奇赛道上，萨尔瓦多驾驶MARK Ⅱ 3.8 saloon排名第二，并在1962年5月水晶宫圣灵降临节赛事上获胜。塞尔蒙开着它在1963年古德伍德圣灵降临节上获胜，但在布兰兹哈齐赛道上，因赛后发现进气阀尺寸超过了赛事限制而取消了冠军成绩。

    很多新技术第一次出现在这辆Coombs racing MARK Ⅱs车型上。包括改装后的发动机和标志性的串珠型后轮拱。这些都是库姆斯的私人订制，也是萨尔瓦多那辆原型车的忠实复制品。