动力系统方面，目前由总代理引进的首批207采用与Mini Cooper相同的1.6升四缸DOHC引擎，拥有120hp/6000rpm、16.33kgm/4250rpm的输出表现，变速系统则为四速手自排设定，并拥有运动与雪地两种模式可供切换。底盘悬吊采用前麦花臣、后半拖曳臂与扭力杆式设计。在实际操控上，新款引擎发动时拥有相当出色的静肃性，若非刻意拉高转速，实在不容易察觉引擎运转声浪，车舱的隔音表现与引擎本身的静肃性都与旧款有显著不同。
在行驶中更可发现，207的方向盘相较于旧款显得轻颖许多，搭配仅2540mm的轴距与4037mm的车长，徐行于闹区巷道中不再需要费力的转动方向盘，拥有极高的灵活性。另外，轻快的油门反应在时速100km/h之前执行换道超车都还算轻松，而当切换至手排模式时，变速箱的换档反应则无预期中顺畅，此点倒是还有再改善的空间。
首批引进的207搭载1.6升DOHC引擎拥有120hp/16.33kgm的输出表现
不过总括来说，新款207无论在外观造型、内装配备与质感上，再加上全新动力心脏的入替，整体均有明显的进步，至于售价方面，三门车型为78.9万元、五门车型为79.9万元的设定，在众多同级对手的环伺下，则仍考验着总代理睿智的营销策略。
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