为了进一步增加车辆操控性，XP400采用加宽变径把设计，裸露的车把不仅能在视觉上带来旷野感，还能增加拓展属性。
GT版本独有的护手，为驾驶员提供了额外的手部保护，倒车时也能起到保护刹车拉杆的作用。
仪表部分采用了与自家旗舰车型Metropolis相同设计，豪华与科技感直接拉满，传统机械与TFT全彩屏组合让人百看不厌，仪表外围增加的氛围灯也起到了很好的点缀作用。
屏幕部分除了基本的行车信息显示外，还可根据驾驶员需求更改界面配色，这样的小细节已经算是法系车的常规操作了。
无钥匙系统是XP400的标配之一，一体式的操作旋钮彰显科技感与便利性；其油箱盖与座垫开关分别设置在了无钥匙旋钮下方，这与刚刚推出的New Django如出一辙。
中央腿部的散热口在许多大排量踏板上都能见到，这可以把水箱多余热量通过出风口吹向驾驶员。
XP400的前部没有设置储物盒，反而在我们认为的油箱位置设置了一个小储物格，按压弹起后，内部可以放入钥匙或是行驶本，非常方便。
除了前储物盒的想法独特外，XP400的座桶也别有洞天，首先对向开启的方式就难得一见，座桶内的空间还分割为前大后小两个区域，前部可以容纳一顶全盔，后部可以收纳如手套这种小物品。
XP400所搭载的这套KYB倒叉是保证其越野能力的基础，前减震高达140mm的行程足以应对大部分摩旅遇到的非铺装路面，41mm的直径也具备更好的稳定性。
相信不少消费者看到这个后减震设计时会一头雾水，许多标榜跨界或越野的踏板车型，在减震部分无法做出革命性突破，本田的X-ADV是基于Pro-Link多连杆实现了拓展行程，让它具备更强的越野能力，但X-ADV归根结底是基于NC街车平台的衍生品，像带有传动箱体的CVT踏板无法采用Pro-Link结构，所以法国工程师另辟蹊径，将一根硕大的连杆固定于后轴及传动箱体，将主减震器设置于座桶侧面，这就让连杆有充足运动空间，同时整套减震也能获得更大行程。
刹车系统上，XP400同样做到了高规格设定，前295mm双碟搭配辐射式对向四活塞卡钳，让制动性得到有效保证，后240mm碟盘与单向双活塞卡钳组合也符合预期；整车标配双通道ABS系统，可开关得TCS系统进一步保证了行车安全性。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售，新车市场售价为72,000欧元（约为57万人民币），并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型，也有望在今年四季度于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
作者：爱卡汽车
232024-09-06
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz，在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性，并警告称销量不会恢复到之前的水平；且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
作者：爱卡汽车
112024-09-06
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购，目前新款套件已在海外市场开启预订，选装费用分别为9,700美元（约为6.9万人民币）、11,200美元（约为8万人民币）。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
作者：爱卡汽车
92024-09-06
日前据海外媒体透露，红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售，定名“L1”，并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示，新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车，同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
作者：爱卡汽车
52024-09-06
据悉，沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型，计划将于2026年正式推出，新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造，并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示，SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型，从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活，并能更快地适应不断变化的市场条件。
作者：爱卡汽车
92024-09-06
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