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理想的“阳谋”:避开华为的“锋芒”

第 1/2 页:华为太强,避开锋芒
第 1/2 页:华为太强,避开锋芒第 2/2 页:理想在回避什么?
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  在国庆放假前,理想紧急组织了一场长达4天的秋季战略会议。

  会议的议题有很多,例如:要不要出海?何时出海?700多亿现金流怎么花?竞争对手是否需要更换?有哪些经验可以学习?智能驾驶该如何追赶?等等。要知道,月交付即将迈入4万辆大关的理想此时正是风光无限,而现实却如此焦虑不堪,压力完全来自问界新M7,华为的“遥遥领先”着实给李想和理想上了一课。

理想的“阳谋”

  这场内部战略会最终都达成了哪些共识?在竞品纷纷将矛头精准的对准理想后,理想该如何居安思危?就着这些问题,我们来聊一聊理想的“阳谋”。

  一、“避开锋芒”

  要说焦虑,其实远轮不到理想,交付率、营收、利润,造车新势力老大的位置稳稳当当。可在长达4天的战略会上,李想却营造出了一种“严肃”、“紧张”的氛围,远没有月销3、4万辆那样的无忧与轻松。这样的压力,来自于势头正猛的问界新M7。在理想内部,特斯拉比亚迪一直是头号假想敌,如今这个名字已经变成了一家不造车的企业—华为。

  可以说,这次内部战略会就是针对问界新M7而研讨的,最终也达成了多项共识,也可谓“金句频出”:

  1、“华为太强,避开锋芒。”

  2、理想内部曾按照2025年的市场格局,将比亚迪、华为和特斯拉列为强力对手,比亚迪排在第一位,现在这个名字换成了华为。

  3、智驾业务权重升级,“智驾投入晚了半年,只能通过加强投入来解”。

  4、2028年要卖出超300万辆车,比原先2025年销售160万辆的目标翻番。

  5、“可能2028年之后才会郑重考虑出海,在此之前以平行出口为主。”

  二、解读

  01、避开华为锋芒

  在十一假期的最后一天,余承东透露,问界M7单日大定数量超过7000辆,首销至今大定累计突破5万辆。10月10日,又有消息传出奔驰有望与华为达成合作协议,奔驰S级(参数|询价)车型将搭载鸿蒙车机系统。虽然华为与奔驰的消息很快被辟谣,但是谣言的传出也说明了华为的实力和影响力,越来越多的车企开始与之合作,不排除国际豪华品牌。坚称不会亲自下厂造车的华为,在产品更新、技术输出、销量交付、品牌合作等方面都有着厚积薄发的态势,车型也越来越多,智选模式似乎已经进入了“爆发期”。

理想的“阳谋”

  理想敏锐地嗅到了危机。

  在战略会上,理想管理层达成共识,销售端“短期避开华为锋芒”。具体来看,当顾客进入门店问及问界M7时,销售统一回答“理想明年出的L6,跟问界M7是一个价位的产品”。可见,理想从产品定位概念上入手,将L7/L8与目前热度较高的问界M7区别来开,不让消费者认为两者存在竞争关系。

理想的“阳谋”

  02、2028年销量目标300万辆+

  理想认为,2028年国内市场新能源渗透率可达90%,如果只能剩下四五家核心车企,华为、比亚迪、特斯拉都会在其中。理想想要在市场中争夺份额,则“必须在2028年卖出超过300万辆车”。这比之前定的目标整整翻了一番。能有如此高的目标,信心来源于理想计划在2026年推出全新一代技术平台,具备全自动驾驶能力。

理想的“阳谋”

  03、加大对智能化的投入力度

  700多亿现金流,要在这里花钱了。

  据悉,李想在战略会上对智能化做了反思:“全力投入晚了半年,落下的课,只能通过加强投入来解”。李想认为“晚了半年”,指的是理想自研城市NOA落地进展不及预期。今年年初规划年内落地百城,但最近改成了率先落地通勤NOA。

理想的“阳谋”

  作为参考,华为今年已在阿维塔、问界等车型上量产交付高阶智驾系统,高阶智能驾驶辅助系统已从ADS1.0升级至2.0,这套激光雷达方案的记忆泊车功能可以绘画泊车地图,不依赖高精地图的高阶智驾系统,更是走在了特斯拉的前面;小鹏在今年推出的XNGP智能辅助驾驶系统也被业界不少人士视为L2级的天花板,城市路况实现全程自动跟随、变道、超车、调速,全栈自研,小鹏XNGP是国内独一家。而在今年6月第一届家庭科技日上,理想发布的一系列技术成果,如对标小鹏XNGP的NOA辅助驾驶系统,6月才开始在北京、上海内测,落后前者不止一个身位。

  因此,理想为了追赶智能化,将大力扩充团队规模,组建更大的测试团队,像华为一样“用足够多的工程人员,把城市跑得足够透。”甚至会上还明确把花钱作为要求,700多亿现金流不能躺在账面上,转换为研发投入,弥补智能化方面缺失的竞争力。

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