2024年泰国皮卡总销量出炉，全年16.3万辆，下滑38%

2024年，泰国汽车行业形势比较严峻。从总体来看，2024年共销售汽车57.27万辆，同比去年下滑了26.18%。在这样的大背景下，2024年的泰国皮卡销量也跌跌不休。作为东南亚最大的皮卡市场之一，泰国的皮卡销量不仅是消费者需求的晴雨表，也反映了全球车企在区域市场的战略布局。

12月份，泰国皮卡总销量为14369辆，同比去年下滑26.45%。1-12月，泰国皮卡总销量为163305辆，同比去年的264731辆下滑了38.31%，整整减少了10万辆皮卡销量，触目惊心。不过需要注意的是，在一片普跌中，来自中国的皮卡MG Extender逆势增长20.86%，成为唯一同比增长品牌，反馈出中国品牌在泰国皮卡市场影响力的上升。

丰田HILUX

丰田HILUX以全年77947辆的销量位居榜首，但同比下滑26.88%，12月单月销量跌幅达26.70%。不过2023年的皮卡销量冠军还是五十铃D-MAX，今年直接被丰田HILUX力压一头。这也反映出丰田作为更有实力的大企业，旗下皮卡受到的冲击要好于体量更小的五十铃。丰田需警惕新能源转型节奏，避免被竞品抢占先机。

五十铃D-MAX

五十铃D-MAX 12月销量同比下降30.06%。全年销量为61580辆，同比下滑高达46.68%，屈居第二，痛失冠军宝座。泰国市场作为五十铃D-MAX最重要的市场，全年销量从2023年的11万辆以上直接骤减至6万辆，深受冲击。五十铃D-MAX在新的2025年将面临比较棘手的局面。

福特Ranger

福特Ranger 12月份销量为1036辆，跌幅超40%。全年销量为12771辆，同比暴跌47.71%。跌幅超过了泰国皮卡总销量，福特Ranger在2025年也面临着巨大的销售压力。

其他日系品牌

三菱Triton12月销量增长了19.54%，但全年销量为6898辆，同比下滑高达46.83%。日产纳瓦拉全年销量2478辆，同比下滑28.59%。马自达BT-50全年仅售486辆，同比降41.73%。作为日系的二线品牌，这三款皮卡都面临较大的生存压力。三菱Triton年底销量走强，或在2025年有更好的表现。

国产品牌

MG Extender全年销量1124辆，同比增长20.86%，12月单月销量暴涨235.42%。MG Extender也成为2024年唯一增长品牌车型。作为上汽集团旗下品牌，MG凭借高性价比和新能源技术逐步打开泰国市场。其快速增长预示中国车企在东南亚皮卡领域的潜力。

而长城汽车以山海炮HEV切入泰国市场，12月销量开始有起色，全年销量21辆。作为混动皮卡，其未来表现值得关注，尤其在泰国政府推动减碳政策的背景下，新能源皮卡或成为下一阶段竞争焦点。

写在最后：在整个泰国汽车市场急剧震荡的背景下，泰国皮卡市场也下跌凶猛。原本轻轻松松就收割市场的日系品牌和美系品牌面临严重的生存危机。在这样的市场萎缩背景下，中国品牌又加大了对泰国市场的投入力度。泰国未来皮卡格局将面临巨变。国产皮卡MG Extender成为2024年唯一增长皮卡。不过虽然国产皮卡和日系皮卡在泰国的差距在缩小，但差距依然非常大。