许于巨变的时代 岚图的蓝图是否可期？

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　雪崩时，没有一片雪花是无辜的。

　　中国汽车市场绝对没有想到，燃油车的反击是从法系车开始的，并且是在政府补贴的推动下，愈演愈烈。推动湖北汽车市场消费，提振本土支柱产业，修补一度陷入僵局的合资关系，是湖北开启补贴行动的目的。放在今年拉动内需的大背景下，显得必要又无奈。目前，东风旗下六个合资品牌数十个车型均在陷入“价格战”中。而东风系的自主品牌，以及在湖北省生产的车辆同样可以享受政策补贴，这也是此次政策救市的连锁动作。

　　主动降价一方面源于应对国六B排放标准，除了应对库存，还要应对竞争，而且是燃油车与新能源汽车之间，在市场份额、定价权等方面的诸多竞争。因此，主动打响降价第一枪，不仅出于东风燃油车发展的无奈，还带着新能源发展的焦虑。而这焦虑，便来自旗下高端品牌岚图。很显然，岚图的大事，是东风的大事，也是武汉的大事。如果将“岚图”放在国家向上、中国汽车进步的趋势以及未来各种可能性看，那么应该理解东风人的坚持。本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊岚图的蓝图要如何绘制。

　　01、销量日渐起色

　　回看2022年岚图的销量目标定在了4.6万辆，而实际新车交付仅为1.94万辆，目标达成率42%。且有相当一部分是通过B端市场实现的，而真正面向C端的预计全年累计销量都不及1万辆。尽管官方一直在凸显成交均价超过38.2万，5个月保持着环比增长，全年同比增长185.8%，但同比2021年7000辆的基数，还是比较勉强。

　　时间来到2023年，岚图在今年1月交付1548辆，2月交付跌至1106辆，受1、2月春节及消费透支的影响，以及3月优惠政策的助推下，3月交付逆势突破至3027辆，实现了一季度的低开高走。

　　来看具体车型的情况。

　　2020年12月，岚图首款量产车型岚图FREE正式发布，2021年共卖了6791辆，2022年累计销量1.1万辆，平均下来每个月销量只有一千多台，这对于一款定价30-40万区间的SUV来说，这个销量远远不足以让岚图盈亏平衡。

　　2021年11月，岚图第二款量产车梦想家正式发布，定位高端中大型MPV，2022年累计销量6326辆，对于相对小众的高端MPV市场而言来说还算不错。

　　2022年12月，岚图发布第三款量产车追光，定位豪华纯电轿车，此时的岚图已经达成SUV/MPV/轿车三大矩阵的布局，这款车在今年1月实现首批量产车下线，首月订单超1万辆，但还未正式交付。

　　一个月能卖出一千多台车，说明岚图的高端已经被部分人群认可，这一点对于从来没有从没有高端品牌经验的东风而言，已经是个很不错的成绩了，但是和同类车企下的新能源品牌相比，岚图不管是品牌，还是销量，都不占优势。数据显示，2021年岚图汽车实现营收17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。2022年上半年，岚图汽车营收18.87亿元，亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。

　　02、差异化特点尚模糊

　　2020年东风汽车集团董事长竺延风对岚图的寄语——开局就要奔跑，起步就要冲刺。

　　追光前的两款车型FREE和梦想家单车均价超过了38.2万元，远高于东风旗下的其他自主品牌。如果单纯从价格和配置、做工上来看，这两款高端车型的产品力完全对得起它们的身价。

　　而FREE车型在最开始上市的试驾中，在底盘调教方面被评为完全可以比拟欧洲大厂的底盘质感。空气悬架、8155座舱芯片等配置，作为一款定价30万上下的中大型SUV，岚图FREE该有的基本都有了，不该有了也给配齐了。如果买车只看性价比，岚图FREE是个不错的选择。

　　而梦想家碾压丰田百万级MPV埃尔法(参数|询价)的安全性，更是在安全测试中得到了验证。2022年，梦想家对撞MPV“常青树”丰田埃尔法，两车以66km/h的车速“对撞”，结果是丰田埃尔法A柱严重变形、中控台断裂毁坏，梦想家的整体结构未明显变形。

　　但是，再好的产品力一旦与高端消费挂钩，那就注定要与人群定位、品牌调性强绑定。

　　岚图FREE在上市时，内部曾对标奥迪Q5L(参数|询价)和奔驰GLC(参数|询价)，但一个不争的事实是，如果岚图想靠产品力去抢燃油车的市场，从当时的市场环境来看，岚图和上述品牌不存在直接的对位关系，尽管岚图FREE的各项数据都很能打。

　　再来看与它同级别的30万左右的新能源车型，岚图FREE又将面对理想ONE(参数|询价)（现为理想L7/8）、国产特斯拉Model Y(参数|询价)等，岚图FREE“性能级智能电动SUV”的车型定位，它可以是性能怪兽，也可以是家庭用车，全能选手似乎难以精准找到目标客户群。

　　产品力尚可，但定位过于模糊，同样的问题在也出现在了梦想家身上。岚图梦想家(参数|询价)上市时瞄准的是新中坚、有梦想的人群，而这一部分注定是小众市场。当腾势D9(参数|询价)的强势到来，很大程度上瓜分了高端自主MPV的市场，这其中受影响最大的就是岚图梦想家。

　　没有核心“记忆点”，大概率还会在即将发布的岚图追光上出现。从目前已知的信息来看，追光的轴距、动力、续航等基本参数不俗，但与同级别竞品相比没有突出“记忆点”，人有我有，人无我无，而在这个价格区间内有蔚来ET5(参数|询价)、蔚来ET7(参数|询价)、极氪001(参数|询价)等同类型车型正虎视眈眈。

　　岚图FREE定位“豪华大五座”，梦想家定位于“电动豪华旗舰MPV”，追光定位于中大型豪华电动轿车，句句不离豪华，但没有一个真正能切中消费者需求的词汇。品牌层面，现在国内新能源市场不缺堆料大王，各个都叫“新势力卷王”，但真正能卖得好的、发展好的依旧还是那些有“记忆点”，且“记忆点”能够解决实际问题的选手。相比比亚迪的“油电同价”、理想“移动的家”、蔚来的换电和服务、零跑的性价比等等，岚图定位高端却少了区别于其他高端品牌的差异化特点。