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对话凯程:打造新能源皮卡“新价值”

  [爱卡汽车 行业新闻 原创]

  2024年4月25日,北京车展正式拉开帷幕。在本届车展上,爱卡汽车对长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋进行了专访,以下为采访实录。

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:作为今年举行的首个大型车展,北京车展聚焦了全球目光,长安凯程带来了哪些新产品?

  雷应锋:本次车展上,我们共带来了2款重磅新能源车型,包括:长安凯程数智大VAN——V919、全球首款超级增程皮卡——长安猎手。在不断完善长安凯程产品矩阵的同时,为用户带来更多元的用车选择。

  爱卡汽车:我们都知道,近几年商用车市场跌宕起伏,您能简单谈谈当前中国商用车市场的发展特点吗?

  雷应锋:近几年商用车市场受宏观环境、消费信心以及政策法规影响,2020年高位之后,2021年开始进入了调整期,2023年全球经济和国内经济持续恢复,2024年一季度,中国商用车市场销量达成103万辆,同比增速10%以上。同时也呈现出一些新的特点:2024年一季度,商用车市场出口规模21.4万辆,同比增长超过25%,充分表明中国商用车在全球已经迎来了发展的全新阶段,未来随着国内商用车企业的努力,出口规模会进一步扩大。另外一个特点就是新能源商用车快速发展,我们知道,过去用户认为新能源车跑不远、价格贵、载重能力弱等问题,但2024年一季度,新能源商用车规模达9.6万,渗透率进一步提升至13%,说明用户对新能源产品的接受度正在持续提高。

  未来,随着新能源技术进步,新能源产品力在续航、承载能力等方面的痛点缓解,将能够满足更多的场景、区域的需求,新能源商用车发展会进一步加快。

  爱卡汽车:刚才提到商用车市场出口和新能源未来表现,那您方便透露下长安商用车在这方面的布局是怎样的呢?

  雷应锋:作为长安汽车商用车战略落地的承载者,长安凯程未来将持续执行1236发展策略,推动实现商用车行业高质量发展。我们将通过技术创新、深化改革,深入推进“1个全新新能源商用车K01架构”、“低碳智慧物流、全球价值创新皮卡”策略,打造“整车销售+对外技术输出+服务变现”3维一体多元化盈利模式,构建6大基础能力,成为以智慧物流和新型皮卡为核心业务的科技企业。

  具体到新能源方面,长安凯程将推出更多新能源产品,实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖。

  具体到出口方面,作为长安汽车商用车战略落地的承载者,长安凯程响应长安汽车“1+5+2”全球发展布局,积极推进全球化“海纳百川”计划,共享长安汽车旗下所有业务拓展资源,积极拓展海外业务。我们在2016已经与Stellantis(斯特兰蒂斯集团)合作开发全球化皮卡,开创中国车企对外输出技术的先河;今天发布的长安凯程V919就是长安汽车商用车全球化战略的重要一环。

  爱卡汽车:长安凯程LOGO焕新是基于什么样的考虑?新凯程标有什么寓意?

  雷应锋:今年是长安汽车造车40年,四十年前,长安汽车在时代变革中寻求突破,以轻型商用车为起点,正式踏上造车之路。今天,汽车行业迎来了新一轮的产业变革,新能源、智能化、AI等技术扑面而来,长安凯程作为长安汽车商用车战略落地的承载者,积极拥抱新一轮变革,从传统商用车品牌向数智新能源商用车科技品牌转型。

  新起点,新期待,新面貌。长安凯程标识的焕新,继承了长安太阳标向上突破的精神,进化为数智立方标,代表我们对于科技、效率、诚信的追求,向上生长、攀升突破,向下扎根、与用户共赢。长安凯程以极致效率为驱动,以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体,引领商用科技,造福人类生活。

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:长安凯程V919的核心优势是什么?

  雷应锋:设计之初,我们就坚持寻找用户需求的真相,坚信效率是产品打造的指南针!为了满足城市商配对收益和成本的严苛需求,我们在长安凯程V919的设计上下了许多功夫,致力于将其打造为一款极致效率的“挣钱能手”。一是长安凯程V919拥有“方正大空间”,得舱率远超同级。为了解决用户“装不下”的痛点,我们邀请919位用户深度共创,经过12868次货物装载试验,竭尽全力扩展每一毫米的空间,长安凯程V919在车身长度5.5米情况下,实现货厢超过3.3米。

  只有装得下还不够,还要装得快、装得轻松!我们遵循“场景最优适应”设计理念,我们在确保电池安全的前提下,将长安凯程V919的货台高度设定为547mm,实现最优地台设计。而且,长安凯程V919中门开度1050mm,满足欧洲标准托盘的使用,中门叉车、人工装卸都非常便利。

  二是“后驱大承载”,载货更轻松,爬坡不费力。行业现有3.5t平台的有效载重,纯电车型只有1200—1400kg,燃油车型只有1100—1400kg。长安凯程V919强化承载能力,实现最大有效载重达1700kg,比行业同级别3.5t平台多300—400kg!

  与此同时,长安凯程V919首次在商用车上应用540V高压电机,峰值扭矩达到360N·m,同级领先,跑起来更有劲。载重行业领跑,动力行业领先,更好满足用户“多拉快跑”的需求。

  三是“低耗大收益”,用车成本低,综合收益高。长安凯程V919首次在商用车行业全系标配线控制动技术(IBCU),能量回收效率达26%,较同级竞品提升11%,最大续航里程达到500km。运用2C超级快充技术,30%—80%电量补能时间约15分钟,较行业同级别车型缩短50%。载重场景下,长安凯程V919吨百公里能耗9.7kW·h,较传统油改电产品少5kW·h左右,吨百公里电费3.5元,与同级燃油车吨百公里油费50元左右相比,一年4.5万公里节省2万元,5年节省12万元。

  方正大空间,装得多;后驱大承载,拉得多;低耗大收益,赚得多!

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:长安凯程V919将为行业带来哪些深远影响?

  雷应锋:作为K01架构下的首款产品,长安凯程V919拥有方正大空间、后驱大承载、低耗大收益等诸多领先优势,在行业内树立了新的标杆。它不仅精准满足了现代商业对物流效率的高标准,更为未来的城市配送、商业运营以及户外活动提供了卓越的解决方案,从而推动整个物流行业朝着更加高效、智能化和环保的方向发展。

  长安凯程V919不仅是对物流效率的一次革新,更是智慧物流的领头羊。借助其便捷的改装特性,我们将携手启动Vanlife商业合作项目,将车辆的功能性扩展到移动商业领域,实现了车辆的多功能转化。

  随着汽车数智化时代的到来,物流车将与物流生态深度融合,我们将基于汽车产品技术创新的生态要素融合,为生态伙伴提高效率,创造更多价值。

  综上所述,数智电动轻客V919无疑将为市场注入全新的活力,有望重塑并引领行业发展的新趋势,成为行业变革的强劲推动力。

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:长安凯程V919什么时候上市?长安凯程未来有着怎样的规划?

  雷应锋:长安凯程V919预计将于今年四季度完成首批交付。针对城市物流信息化水平低、运营效率低等痛点,长安凯程打造了低碳智慧物流解决方案。聚焦“聪明的车”和“智慧的云”,通过场景化策略提高伙伴间的对接效率,解决各环节痛点。

  一阶段在行业内率先实现人、车、货智能匹配和物流过程可视化,全面打造低碳智慧物流品牌;二阶段构建以“车云深度融合”、“车的智慧化与场景深度吻合”的核心竞争力,实现全链条融合,提升效率与收益,逐步构建起全价值链智慧物流生态圈,共建智慧物流生态。

  未来,长安凯程将推出更多新能源产品,实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖。

  爱卡汽车:长安猎手上市后市场反响如何?

  雷应锋:在说猎手之前,我们先看一下行业状况。2024年一季度国内皮卡累计销量为75406辆,同比下降20.76%。但长安皮卡2024年一季度零售14491辆,同比增长104.7%,长安猎手新能源皮卡销量持续排名No.1,新能源皮卡市占率高达52.66%。在皮卡市场下滑的大环境下,长安猎手获得逆势增长,跑赢了大盘,这说明长安猎手深受市场与用户的青睐。

  2024年1-3月皮卡累计出口57117辆,累计同比增长50.8%,海外市场潜力巨大。长安汽车的新能源皮卡战略放眼全球,力求打造引领市场的全球化产品。目前,长安汽车的全球产业链布局已初步形成,泰国子公司成立,工厂建设进展顺利;南美市场也发布了Hunter产品,这是长安海外首款与用户共创的杰作。过去两年,长安皮卡的出口规模已达到5万辆。

  长安皮卡将立足中国、布局全球,融入“1+5+2”全球布局,全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。我们将持续加大研发投入,创新皮卡“新价值”,引领皮卡“新赛道”,打造承载人们美好生活的“新皮卡”。我们也呼吁国内皮卡行业各种制度、政策得到改善,推动中国皮卡行业的健康、快速发展。

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:长安猎手作为全球首款超级增程皮卡有哪些优势?

  雷应锋:长安猎手是新能源皮卡领域的创新之作,突破里程和补能焦虑,实现了能耗、动力与补能的完美平衡,为用户带来全新的出行体验。

  首先,我们是业内首创的最大超级增程器,由蓝鲸2.0T-GDI发动机和R100G发电机构成。长安猎手最大扭矩达到了470N·m,接近3.0T发动机水平;零百加速7.9s,比3.0T皮卡还快,而且还可实现电池SOC低于8%的极限补能。一句话:“2.0T超级大增程可以保证在任何场景下动力无衰减”。这样的发电功率,已经达到了超充的水平,所以,我们叫它“超级大增程”。

  其次,长安猎手和其它新能源车一样,突出优势就是NVH表现特别出色,舒适性好。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝,完全解决了传统皮卡噪音大、震动大的痛点,长安猎手的静谧性已经接近图书馆40-60 分贝的水平。

  另外,蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力,相当于一个“超级移动电站”。纯电皮卡在没有充电桩的户外,无法补电,使用对外放电就要慎之又慎,但长安猎手这样的增程皮卡完全没有这个顾虑。长安猎手行业首创“边充边放”功能,能够实现放电过程中同步充电,没有电量焦虑,也没有场景限制。快充口能够实现最高至少20kW的放电功率,还有3.3kw货箱放电面板,配置双220V插头,支持多设备同时使用,外出作业、户外休旅任意切换,随时随地,同时来电。而且怠速下也能充电放电,完全能够覆盖所有的户外用电场景,就是一个移动的“超级充电宝”。

  长安猎手是电量储备最大的皮卡,储备电量最高达227kWh。227度电能让2000w电器最长能持续使用100小时,6500w多设备同时使用30小时不停歇,户外行业工作更高效,休闲娱乐更顺心,随时随地,持久来电。

爱卡汽车对话长安凯程副

  爱卡汽车:除了长安猎手,长安皮卡未来还有什么产品规划?

  雷应锋:中国汽车品牌在新能源与智能化赛道上是全球领先的,而对皮卡品牌来说,我们也要抓住智能电动化的大方向,为用户打造更高价值的新能源皮卡。

  长安皮卡目前也正在储备非承载智能数字平台,未来发展将围绕全新架构坚定不移地前行,而随着新能源技术和设施的逐渐成熟,我们也会基于自身的技术研发体系,实现新技术在皮卡车型上的快速应用,从而推动更深层次的场景价值创新和能源价值创新。

  未来,我们将推出更多新能源皮卡产品,基于全球视野,以主要市场用户需求为原点,打造价值创新皮卡,形成完善有力的产品矩阵,提供低碳舒适的出行体验。

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