[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　2022年中国最赚钱的车企莫过于比亚迪。在刚刚过去的11月，比亚迪总共销售了230427辆，同比增长134.3%。至此，比亚迪的新能源累计销量突破了310万辆，实现了跨越式增长。比亚迪继续坚持DM插混和EV纯电“两条腿、齐步走”战略，主打低能耗的DM-i超级混动与侧重性能的DM-p王者混动充分满足不同用户的多重需要。其中EV纯电车型在11月销售了113915辆，同比增长146.9%，DM插混车型在11月销售了116027辆，同比增加了163.8%。作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪唐家族的月销量首次突破2万辆。

　　然而，在月销突破6万的宋家族面前，这样的成绩在比亚迪的家族谱系中并不算出色，本着“多生孩子好打架”的原则，比亚迪带来了又一款中型SUV——护卫舰07。然而，作为比亚迪军舰系列的第二款车型，护卫舰07在很多人眼中更像是一款“换壳唐”，毕竟与唐完全相同的轴距让人产生了“新瓶装老酒”的疑惑。那么问题来了，护卫舰07究竟和唐什么关系，为什么比亚迪在有了唐的基础上还要推出护卫舰07？它的竞争力如何？本期《言之有力》我们带您解读。

　　护卫舰07是“换壳唐”？

　　不可否认，护卫舰07拥有和唐相同的轴距，均为2820mm，并且插混版车型都采用了基于1.5T发动机的混动系统，最大功率102kW和最大扭矩231Nm的发动机账面数据也完全相同，这很容易让人将护卫舰07误认为是唐的换壳车型。事实上，护卫舰07与唐在产品定位上有着鲜明的不同。

　　尽管从定价上来看，二者也有着极高的相似度：护卫舰07共推出六款车型，指导价从20.28万元到28.98万元；在售的唐DM车型同样是六款，指导价从20.58万元到32.98万元。然而目前在售的六款唐DM车型中只有四款是采用全新外观设计的2022款车型，另外两款依然是2021款车型。

　　2021款和2022款的唐DM车型有着明显差别，除了外观设计重新设计之外，还将换装了容量更大的电池组，从而获得更长的纯电续航里程，续航里程全部由过去的100km以上的水平提升到了200km以上，其中一款的纯电续航里程甚至达到了252km。此外，四款2022款车型中只有一款采用了前置前驱的DM-i动力技术，另外三款均采用了前置四驱的DM-p动力技术。当然，新车的指导价也是水涨船高，2022款车型27.98万元起的指导价摆明了比亚迪希望王朝系列的SUV旗舰车型要“向上发展”。

　　“向上发展”已然成为比亚迪的品牌战略，而“向上发展”的唐势必会在下方留出和宋PLUS之间的空间，于是护卫舰07就应运而生了。在护卫舰07推出的六款车型中，只有28.98万元的顶配车型采用了前置四驱的DM-p动力技术，另外五款车型均采用了前置前驱的DM-i动力技术。护卫舰07的纯电续航里程普遍也低于2022款唐DM，只有两款车型的纯电续航里程达到了205km，其他车型均在200km以下。由此可见，护卫舰07的出现弥补了由于唐“向上发展”所产生的产品断层。

　　不仅如此，在产品定位上二者也有着不小的差别。首先，唐所属的王朝系列和护卫舰07所属的海洋系列在设计上就有着明显差异，相比之下，海洋系列的既视感更为年轻、运动，而王朝系列则相对更加中庸。“海洋美学”设计理念让护卫舰07的身型看起来更加饱满，福袋状的前格栅与大灯连接在一起，格栅表面除了有多根贯穿式金属条以外，还整齐排列多根短小的装饰条，将全新品牌logo包围在其中，颇有一丝海浪涟漪的感觉。车尾悬浮式的D柱加上分体式镂空尾翼进一步延长车顶视觉效果，营造出驱逐舰坚实的舰尾特征。此外，D柱上还加入了能量指示灯，让整车的灯光效果更加丰富。

　　采用五座布局的护卫舰07与采用七座布局的唐同样形成了鲜明对比。五座布局更加适合年轻家庭使用，七座布局则主攻成熟稳重的多娃家庭使用。此外，护卫舰07采用了全新设计的后四连杆独立悬架，全面优化了主销后倾角与侧倾中心，大幅度减少来自路面的前后方向力，降低整车俯仰与过弯侧倾角度，全面提升悬架对路面适应能力，极大改善了驾乘平顺性与舒适性。

　　另外，护卫舰07全系标配FSD频率可变阻尼减振器，同样的配置只是出现在了部分唐DM车型上。FSD频率可变阻尼减振器能够根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。总的来说，FSD频率可变阻尼减振器能够最大程度提升家庭成员的乘坐舒适性。

　　由此可见，虽说护卫舰07采用了与唐DM相同的轴距和发动机，但在产品定位上与唐DM明显区隔开来，单纯用“新瓶装老酒”来形容有点过于片面了。对于比亚迪来说，唐在实现“向上发展”的同时为护卫舰07留出了产品空间，这个空间无论从定价、设计、动力、潜在消费人群等方面都没有与唐DM发生正面交锋，反而丰富了比亚迪在中型SUV的竞争力，毕竟“多生孩子好打架”。

　　护卫舰07的竞争对手究竟是谁？

　　根据同样采用插电式混合动力且定价处于相同区间的原则，我们选择了吉利星越L增程电动版和魏牌拿铁DHT-PHEV来作为护卫舰07的竞争对手。

　　从价格区间来看，护卫舰07的指导价为20.28万元到28.98万元，吉利星越L增程电动版的指导价为23.97万元到25.37万元，魏牌拿铁DHT-PHEV的价格区间为22.90万元到26.30万元。

　　尺寸上来看，相比吉利星越L增程电动版和魏牌拿铁DHT-PHEV，护卫舰07在长宽高方面拥有绝对的优势，毕竟护卫舰07定位为中型SUV，而吉利星越L增程电动版和魏牌拿铁DHT-PHEV仅仅是紧凑型SUV，比亚迪的降维打击的确会让大多数打算买紧凑型插电式混合动力的消费者转投护卫舰07。

　　动力方面，三款车型均采用了基于1.5T发动机的插电式混合动力。从发动机账面数据来看，护卫舰07所搭载的1.5T发动机无论最大功率还是峰值扭矩都不占优，而从价格相近车型的比较中可以看出，电机动力也并不是护卫舰07的强项。再来看纯电续航里程，护卫舰07搭载容量为36.8kWh的电池组，强于拿铁，不及星越L，WLTC工况续航也表现平平。

　　配置方面，选取相近定价的车型能够发现，护卫舰07在配置方面具有一定优势，相比两位竞争对手，在悬架软硬调节、辅助驾驶系统、隐藏式电动门把手、中控屏尺寸、大屏旋转、车载KTV、扬声器数量等方面拥有明显优势。

　　霸屏的比亚迪

　　打开乘联会发布的2022年11月SUV销量排行榜会发现，在前五的排行中比亚迪占了三款，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS和比亚迪唐，这三款车型的销量总和占据了前五总销量的近60%。可以说，比亚迪已经进入了一种无人能敌的状态。那么问题来了，既然比亚迪已经站在顶峰，在比亚迪的心目中护卫舰07的潜在竞争对手又会是谁呢？

　　随着自主品牌的崛起，从去年开始，合资品牌的中型SUV车型就已经逐渐退出了销量榜单，到今年更是屈指可数。可以说，自主品牌已经几乎完全实现了对合资品牌的超越，仅存的像途观这样的产品大概率也会随着像护卫舰07这样的新车型的诞生而最终被赶尽杀绝。在自主品牌中，能够和护卫舰07真正一较高下的车型其实也屈指可数。或许有人要说，从上边的竞争力分析中来看，护卫舰07的产品力并不算突出，但身型更大且门槛更低的护卫舰07一定会受到更多的市场追捧，况且吉利星越L增程电动版和魏牌拿铁DHT-PHEV的市场占有率根本无法对护卫舰07构成威胁。

　　全文总结：从比亚迪霸屏SUV销量榜可以看出，护卫舰07上市之后不会存在任何销售压力。在与唐DM保持完全相同轴距的基础上，凭借比唐DM更低的门槛以及更加丰富的配置，它的销量大概率将会超越唐DM，它的到来也将让比亚迪在中型SUV市场中占据更大的市场份额。

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