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论叠buff的重要性 试aprilia SR GT200

第 1/3 页:老牌意大利厂商抓住跨界风
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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  仔细回看跨界踏板车的发展史,你会惊奇的发现日本人对于多功能需求的考虑要远远高于欧洲人,无论这种需求是出于实用或者是娱乐考量,“多功能”、“跨界”都成为了让消费者欲罢不能的购车因素之一。而作为欧洲踏板一哥的比亚乔集团,在看到跨界ADV踏板如此火爆的时候也终于坐不住了,就在去年,aprilia SR GT200应运而生。(文中试驾车为SR GT200运动版)

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200

aprilia SR GT200系列售价表
车型 售价
SR GT200 普通版 29900元
SR GT200 运动版 30600元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  说到aprilia踏板,国人现在并不怎么陌生,毕竟有前有台风(SR150ie)和SRMAX系列做铺垫,SR GT200在国内登陆也变得名正言顺,而且依托比亚乔集团的实力,最新的i-get发动机也妥妥的安排上。除此之外,作为以跨界为卖点的踏板车,一些必要的跨界特点也清晰示人,当然这里说的都是一些关于SR GT200的皮毛,更多硬货请往下看。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200其实第一次见到SR GT200我就觉得有点眼熟,它外观有点同属比亚乔集团下的吉雷拉产品-Runner VXR 200,虽然两款车相隔十多年,但这种概念似乎已经被比亚乔尝试过,当然不是以现在的跨界身份。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200让我们再来回到SR GT200本身,无论是品牌方为它硬凹跨界属性也好,还是借着ADV跨界踏板的热度蹭一下,这都不能掩盖aprilia SR系列的运动属性。作为aprilia旗下踏板车车型,它继承了aprilia最新的家族设计语言,辨识度极高。同时身为跨界车型的它,高耸且紧凑的车身同时兼备了aprilia家族车型的赛车基因和越野元素,对于看惯了都市踏板千篇一律外观的我们来说,SR GT200无愧于“跨界”二字。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200从侧看,SR GT200虽然排量更大,但视觉感受甚至比比亚乔Medley更为紧凑,除了高离地间隙带来的视觉差异外,1350mm的短轴距设定也起到不少作用。另外在车重的控制上,SR GT200也做的足够好,整备质量仅有148kg,不仅上手难度低,也更适合城市驾驶。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200车身后半部分的激进设计同样集成了不少aprilia的竞技基因,彻底摆脱了踏板车千篇一律的沉稳风格,与系出同源的比亚乔也完全呈现出截然不同的设计理念。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200整个车头部分可以说是SR GT200的设计灵魂所在,源自自家RS660的三体头灯,再搭配上两侧镂空的仿进气鳃,简直是战斗力拉满,全LED灯组搭配高辨识度的日行灯同样引人侧目。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200尾灯设计也同样不拉垮,为了在视觉上强调运动性,尾灯采用“夹心”风格设计,不会因尾灯占用空间过大而令人出戏。与大灯部分相同,尾灯灯组也同样采用全LED光源。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200SR GT200使用了相对平坦的一体式座垫,从这里也可以看出它的定位更倾向驾驶员单独骑行;座垫部分罕见的采用了双色拼搭,红白缝线交织也进一步提升运动感。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200虽然车身尺寸看上去不如Medley那么宽裕,但SR GT200依然为驾驶员提供了充足的脚部空间,而且分段脚踏的加入也更符合驾驶员需求。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200中置油箱占用了不少空间,这也让它不像传统比亚乔踏板车那样便利度十足,不过换来9L的大容量油箱也能弥补不少遗憾。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200轮圈规格是SR GT200一个值得关注的点,前14寸、后13寸组合在整个比亚乔集团生产的踏板车中都并不算常见,这也让它成为家族中的异类。

aprilia;阿普利亚;aprilia SR GT200作为用有城市探险属性的车型,aprilia破天荒的为其搭配了米其林最新的ANAKEE系列轮胎,要知道原厂搭配此轮胎的车型还有宝马R1250GS系列。

  试驾车提供:北京伟仕摩托车旗舰店(Vespa、阿普利亚、摩托古兹、比亚乔)

  经销商地址:北京市海淀区西二旗中路6号良盛大厦底商

  联系电话:18001131389

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