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聚焦未来出行 2022年CES展新技术盘点

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  [爱卡汽车 前沿科技 原创]

  2022年国际消费类电子产品展览会CES已经落下帷幕,本次CES展会汽车厂商来参加的并不多,但有关于新能源、自动驾驶、智能交互等与汽车相关的新技术再一次让人们大开眼界。很多技术虽然目前看还都处于概念阶段,但随着科技的发展这些技术也将很可能会投入到量产车中,从而影响家用汽车的未来发展,那这些值得关注的技术又都是什么呢,我们今天就来看一看。

2022 CES

  宝马:“电子墨水”技术

  看点:车身颜色一键换

  宝马虽然现场参展CES,但还是在CES期间线上发布了最新技术,其中应用在车身上的“电子墨水(E-ink)”技术最为亮眼,电子墨水技术被放在宝马iX(参数|询价)上进行了展示,可以实现车身一键变色功能。目前这个功能只限于黑白两色,其原理与电子阅读器Kindle有一定的相似之处。

2022 CES

  宝马的“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊,直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料,以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极,可使所需颜色出现在车身表面上。但宝马这项技术的难点在于,他们根据汽车表面弧度的变化制造了不同尺寸的“电子墨水”,并将其固定在汽车上,以此实现了一键变色。

2022 CES

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  除了彰显个性之外,车身变色技术还可以改善车内的舒适度,并且降低电气系统所需能量。例如,白色表面能够反射更多阳光,如若将车身颜色变为浅色,可相应减少因外部强烈阳光照射和高温对车辆内部的影响;反之,在温度较低的情况下,将车身变为深色可有助于从阳光吸收更多热量,减少空调加热所需能耗。

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  值得一提的是,这个一键变色功能并不只是整车变为黑色或白色。车主似乎可以根据自己的喜好在车身上变化出渐变、几何等形状。如果之后量产这项技术后,车主就可以根据自身的喜好来对车身上的拉花进行单独设置了,虽然足够个性,但依据国内的法规可能会比较难引入。

  Stellantis:紧急车辆警报系统

  看点:后方特种车辆驶来早知道

  首先我们先来了解一下Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来,双方各占50%的股比,除了生产汽车之外,Stellantis集团还为各大品牌车型提供出行方案。就是这家由两大汽车巨头合并而来的集团,在CES上发布了全新的车载系统EVAS——紧急车辆警报系统。

2022 CES

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  据说EVAS系统的诞生是由公司内一名员工的建议,他因没听到车辆靠近的警示声音,险些造成事故。EVAS系统将与应急系统相结合,提前告知车主后方将有紧急车辆靠近,并让驾驶员提前做出安全的避让动作,而后方车辆为紧急车辆(诸如警车、救护车、消防车等)出现,系统也会提前预警,以方便车主尽快采取措施避让,从而让紧急车辆可以顺利通行。

2022 CES

  据悉,EVAS紧急车辆警报系统其实是基于美国国土安全局开发的HAAS警报系统而来。相比于传统的信号灯以及警笛声,这套系统可以给予了司机额外的警告,并且带来更多的时间进行移动和减速。

  索尼:VISION-S 02概念车

  看点:自动驾驶技术第一梯队、车里能玩PS

  在这一次的CES展会中,各大汽车品牌发布的概念车其实也不算少,但为什么要把索尼VISION-S 02概念车拿出来说呢,因为这是索尼,毕竟索尼大法谁用都说好。当然这都是开玩笑的,之所以把索尼VISION-S 02概念车单拿出来说,主要是因为索尼是一家科技公司,并非是一家汽车生产厂商,而如今汽车生产厂商与科技公司的界定越来越模糊,究竟科技公司到底能不能革了传统厂商的命,看看索尼发布的这款概念车,我们也许能找到答案。

2022 CES

  索尼VISION-S 02概念车是一款纯电SUV车型,外观设计方面,见仁见智,我们不在这里过多的赘述。这台车诞生于索尼与麦格纳联合设计的纯电平台,车身上一共使用了40个传感器,实现了对车身周围360度感知覆盖,这让它在自动驾驶方面有着十分强悍的能力,印象最深的就是VISION-S 02可以在行驶的过程中识别并避让雪糕筒,这项技能可是连特斯拉等厂商的自动驾驶功能都做不到的。

2022 CES

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  除了自动驾驶之外,车内的设计同样也是亮点满满,用我同事的话来说,索尼这款VISION-S 02概念车的发布会简直就是索尼技术推介会,在这台概念车上,索尼最拿手的影音娱乐都能被一一陈列。车内光前排就有7块屏幕,索尼将自身生产电视、音响、相机、手机以及各种高科技玩意统统都塞进了这台车内。你甚至可以在车内通过5G网络,远程链接家里的PS主机,而你坐在车内用手柄就可以进行PS主机上的大型游戏。

2022 CES

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  车内设置摄像头并不稀奇,除了可以登录相应账号、同步个人对车内设置之外,还会监测车内人员的状态,以便调节车内温度,保证舒适性。同时,摄像头还有意向功能,就是阅读唇语,辅助语音控制系统,提升语音系统对指令识别的准确性。当然识别唇语这项技术并非索尼独有,科大讯飞就曾在2021年WAIC世界人工智能大会上展示过这项技术,但索尼很有可能是第一个将这项技术配备在量产车上的。

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  索尼官方已经确认,索尼汽车将于今年春季正式成立,未来也将推出量产车型投入市场。至于这台VISION-S 02概念车上究竟有多少技术会投放到量产车中,我们现在还不得而知,但以日本人做事风格来看,如果某项技术不成熟,或是有一定瑕疵,是绝对不会投入应用的。所以量产车究竟能给我们带来多大的惊喜,就让我们拭目以待吧。

  极氪:与Mobileye合作推出L4级别自动驾驶

  看点:首款L4级别自动驾驶量产车

  在本届CES期间,极氪宣布将与Mobileye加深合作,并在2024年推出全球首款L4级别自动驾驶汽车。而根据目前的自动驾驶分级标准,L4级将具备自主驾驶的能力,新车无需方向盘和踏板。从双方放出的预告图来看,这款车将会是一台SUV车型,并且会在2024年正式发布。

2022 CES

  据悉,这款车将基于开放的SEA浩瀚架构打造,充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。并且,双方将在独特的开放式合作(Open EyeQ)框架下,以6颗EyeQ5系统芯片(SoC)为硬件基础,并部署Mobileye路线图数据以解决REM(道路体验管理)、地图技术,以及RSS(责任敏感安全)等,实现Mobileye与极氪软件技术的高效集成。

2022 CES

  据悉,这款车在2024年时会首先在中国市场推出,届时或将成为全球首款具备L4级自动驾驶能力的消费级车型。随后也将逐步推向全球市场。不过,这套L4级别自动驾驶系统,还是有一些潜在的问题,算力是影响自动驾驶技术是否好用的一个关键,EyeQ5芯片单片只有24 TOPS算力,这样的算力虽然能够支撑L4级别自动驾驶的相关数据,但芯片运算是否足够快速以及流畅就是另一回事了。所以,单就算力来看,极氪与Mobileye合作的L4级别自动驾驶很可能在诞生时,就已经会落后于竞争对手了。

2022 CES

  而就在CES开始前夕,吉利也宣布了极氪将为美国Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆,并在美国投入商业化运营。这两件事看似独立,其实也不能说完全没有关联,毕竟在自动驾驶领域极氪与Mobileye合作还在加深中,很难说这台无人驾驶车辆会不会使用Mobileye更高级的无人驾驶技术。

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