令我大受震撼的拳击手 宝马R18初体验

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　　一般我们提到宝马摩托车的时候，相信大部分首先联想到的会是探险系列，或者是运动系列，复古车从未是宝马的第一选择，所以RnineT在宝马家族中也算是相对小众的玩具，即便它搭载了非常纯粹的风油冷拳击手。随着时间的推移，我们看到了宝马又推出了令人震撼的全新车型-R18，相比RnineT，宝马这次算是彻底进入了一个地狱级难度的市场，矛头指向谁也很显而易见。说到这里就不得不说宝马这样做的底气，那就是R18所搭载的那台史上最大的拳击手发动机，作为向传统巡航车市场发起冲击的急先锋，徒有发动机并不够，给它一个上世纪30年代的外观或许是一个不错的方法，而就是这样纯粹又看似简单的经典设计，奠定了R18在传统巡航车市场的地位。

R18与经典R5间的传承关系，一眼就能够看出，R18并不会在意融入多少现代元素，而是在尽可能保持当下消费者骑乘需求的同时，最大限度的保证经典的延续，让消费者购买R18时能够感受到宝马摩托车所独有的历史文化。

当我看到R18实车的时候，它给我的第一感觉就是大，除了车身夸张的尺寸带来的视觉压力感外，还有那无法让人忽视的拳击手发动机，对于看腻了传统美式巡航的我来说，R18各个角度都给我带来了新鲜感，而这种感觉也正是源于宝马对几十年经典的延续与再造。

极为流畅的车身线条没有任何多余修饰，视觉上的低矮效果不仅得益于车架和后悬挂的安装方式，当然2440mm夸张车长也将视觉有所拉伸，大气感扑面而来。在车身规格方面，长拖曳距和大号车架，直接让它的轴距来到了1731mm这一恐怖数值，当然随着史上最大拳击手发动机而来的还有345kg的整备质量。

R18没有那么丰富的镀铬装饰和浮夸的糖果色，德国人严谨的一面和致敬经典的感情一丝不苟的注入到产品中，这也是它与哈雷戴维森最为本质的区别。

R18 Classic在车身规格和配置上没有颠覆性的改变，只是采用了不同风格的轮组、增加风挡、辅助灯、双座椅、边包等配件，但正是这些细节的变化，也让两款车呈现出不同的风格。

全LED大灯是R18上为数不多能够体现现代元素的地方，大灯中央的条形日行灯搭配BMW浮雕Logo，更显整车质感。

R18 Classic额外搭载了两个雾灯，和大灯一样，雾灯也采用LED光源，并且能起到不错的辅助照明效果。

没有主尾灯是R18系列的明显特征，两个转向灯承接了刹车灯功能，这也让R18的尾部线条更为流畅。

带有镀铬及条纹装饰的水滴形油箱在提升格调的同时，16L的大容量也满足了R18的基本骑行需求，在蓝天白云的衬托下，骑上它来进行一次短途旅行想必也是十分惬意。

R18均为单座设计，R18 Classic为双座，马鞍座垫搭配BMW压印Logo同样提升了整体质感，与车架的硬链接方式也带有一丝“硬尾”风格。

两款车的差异还体现在排气造型上，R18采用了极具特点的鱼尾型排气，夸张的风格独树一帜。

R18 Classic则采用了截然不同的风格，筒型管身虽然看上去低调了一些，但镀铬风格还是让人无法忽略它的存在。

车身尾部两侧的皮质边包也是R18 Classic的独有配置。

说到驾控上的差异就不得不提到两款车之间的轮圈差别，R18采用了巡航车中较为常见的前19寸轮圈，而R18 Classic则是Bobber车型中常见的16寸轮圈，两款车的前轮胎规格分别为120/70 R19、130/90 R16，这种细微的不同也能在驾控上有所感受。