雅马哈YZF-R3算的上是国内车友最为期待的车型之一了，雅马哈曾经以小贸的方式少量引进过，这里说的少量，真是少得可怜，最后因为种种原因也并没有在市场上引起反响，至此多年国内消费者与雅马哈入门级跑车间的缘分中断。就在今年的北京摩展中，雅马哈带来了大惊喜YZF-R3，并在现场官宣引进。YZF-R3的价格将会在近日或双11期间公布，就问你期不期待？
虽然官方没有直接挑明哪天公布售价，但最近的公众号宣传中，我们看到了YZF-R3的剪影，更具雅马哈以往的操作习惯来看，价格公布应该就在最近了。
2021款YZF-R3已经与前代车型在外观上有很大区别，除了全新的车头和导流板造型外，整车设计灵感更是来自于MotoGP战车YZR-M1，空气动力学特性得到了大幅改善。
轻量化钢管跨接车架除了具备轻量化特性外，35mm管径也让其强度得到很好保证，配合37mm内径倒立式前叉与后多连杆悬挂组合，让它的驾控体验有质的提升。
虽然头部设计没有2018款车型那般激进，但家族化设计特点让它定位更加明确，虽然是YZF-R家族的入门车型，但R3所展现出的跑车特质毫不逊色与竞争对手。
采用偷轻设计的上联板看上去与YZF-R1如出一辙，这种设计在同级跑车中也非常罕见，除此之外，2020-2021款YZF-R3的油箱上部降低了20mm，手把位置降低22mm，看似不大的变化将让驾驶员的骑乘姿态更加激进。
全新设计的液晶仪表造型也与YZF-R1有诸多相似之处，虽然没有才用全彩显示，但数据布局已经让它的信息显示更加全面，远超之前的机械液晶组合式仪表。
YZF-R3所搭载的这台320cc并列双缸水冷发动机在YZF-R3诞生之日起陪伴至今，强大的动力表现令很多同级车难以追赶，其最大功率为31kW（42马力）/10750rpm，最大扭矩可达29Nm/9000rpm。
在配置上，LED灯组，双通道ABS系统体现出了这一级别车辆的应有水准，对于国内的赛道爱好者们来说YZF-R3还是一辆改装潜力极大的入门级仿赛。
总结：
YZF-R3的到来将在300-400cc级跑车市场中掀起一阵风浪，在这一浪潮下首先受到影响的就是Ninja400，其次是还未改款的RC390，雅马哈的“大贸化”后，价格优势已经逐渐显现，尤其是对于东南亚生产的车型来说。而且在配置和动力方面，YZF-R3都有相当不俗的表现。
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