真如传言的那么强？ 爱卡试驾春风800MT

800MT采用了铝合金加高变径把，我们此次借用的试驾车还额外加装了增高码，比原厂又高了2cm左右，即便是原厂状态下，它的手把高度也能营造出较为舒适的骑行姿态。

全彩液晶屏已经成为国产车型的主流配置，800MT同样不例外，7寸屏幕能够将信息展示的更加全面，防反光的IPS液晶屏带来了180°可视角度，界面除了常规的转速、时速、里程、油量显示功能外，还加入了行车电脑功能，同级油耗更直观。

通过左侧手把上的SET按键，我们可以看到800MT的更多功能在电控上，800MT做到了国产车型中当之无愧的第一，IMU倾角感应、电子节气门、弯道ABS，骑行模式，这些国内消费者曾经十分渴望的配置被春风一次拿下，除此在外，蓝牙、导航功能、胎压监测、手把和座椅加热等实用功能也成为标配。

遗憾的是牵引力控制系统仍然未出现在800MT的配置单中，即便是刚刚登场的1250TR-G也没搭载，根据推测可能是匹配尚未完成，后期可能会应该官方升级。

厂家充分考虑到了国内车友的摩旅需求，在车头两侧分别设置了USB充电接口与12V点烟器插口。

除了嵌入车身的原厂射灯外，800MT的原厂护杠也非常值得其他厂家学习，相较于在外突兀的设计，800MT的设计师选择了将部分护杠隐藏在车体饰板内，容易磕碰的地方暴露在外，这样既不会破坏整车美感，还增加了几分额外的硬派气息。

N39°贴花致敬了中国越野穿越塔克拉玛干沙漠，或许有朝一日会有人驾驶春风800MT来完成一次大漠穿越。

到手不用添钱改装是800MT的亮点之一，护手、越野脚踏、铝合金发动就护板一次配齐，俗话说到手就骑。

防甩头阻尼同样是800MT的惊喜配置之一，能够减少死亡摇摆的几率，高速骑行时提供更多稳定性。

轻量化材质的大量应用和车架部分的偷轻处理都融入了春风的造车理念中，800MT采用了用料更省的跨接车架，发动机虽然成为了承重的一部分，同时兼顾了刚性与轻量化需求，副车架则采用硬派ADV中常见的钢管编织型式。

800MT采用了由KYB提供的倒立式前叉，具备阻尼调节功能，同时160mm的行程也能够满足800MT的一些非铺装路面需求。

后减震同样由KYB提供，同样具备了阻尼与预载调节功能，150mm的行程和直连后摇臂的设计，提供清晰的路感，应对复杂路面更游刃有余。

800MT不出意外的采用了西互制动提供的刹车系统，前为双浮动盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配单活塞卡钳，整车标配可开关的ABS系统。