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真如传言的那么强? 爱卡试驾春风800MT

第 1/4 页:彻底与油腻划清界限
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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  春风800MT已经上市近5个月,这款备受期待的“神车”的上市之路可以说比较坎坷,其中主要原因就是缺芯片,这就导致之前宣传的配置到量产后缺了几样,这似乎并不会影响消费者对它的期待,毕竟KTM LC8c发动机在800MT身上同样交出了亮眼数据,而且5万多的起售价还给了你一种买到就是赚到的感觉。其实800MT登场之前,QJMOTOR的骁750已经在大排量ADV市场中掀起波澜,但对比两款车的配置后发现,骁750在配置和动力,甚至是ADV车型的特有硬件上都无法与800MT抗衡,800MT诞生就是直奔同级最强。作为最贵的国产ADV,800MT能否对得起自己的身价和KTM的动力,相信看过这篇试驾你心中就有答案了。

春风800MT售价表
车型 售价
800MT运动版(机械钥匙) 57680元
800MT旅行版(机械钥匙) 62680元
800MT旅行版(无钥匙启动) 63680元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT春风800MT虽然继承了MT家族之名,但在外观上则与650MT彻底划分界限,从运动旅行车风格瞬间切换到了ADV风格。而且我们可以明显感受到从700CL-X开始,春风在设计上越来越上道,800MT也成功的甩掉了传统国产ADV车型上的油腻感,通过流畅的车身线条和更少的板件组合,让它看上去拥有极简风格的同时不乏运动感。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT此次试驾的车型为800MT旅行版,外挂三箱的加入让整车给人一种想去探险的欲望,即便在不安装尾箱的情况下,800MT依然保证了ADV应有的硬派感,并没有堆砌无用的覆盖件。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT在车身尺寸方面,800MT比搭载同款发动机的KTM 790 ADV明显大了一圈,且厚重了不少,2340x910x1340 mm的规格在国产500cc级ADV面前占不到太多优势,但紧凑的布局让800MT的操控性得到保证。另外值得注意的是,三箱版车型整备质量为248kg,但要知道这是在搭载支架、边箱、护杠均算在内的情况。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT摘掉三箱后的800MT更显干练,一股硬派ADV的气息涌入眼前。没有了三箱额外增重,整备质量也会降低至231kg。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT800MT为了保证驾控感并没有将车身一味地加宽,这也让护杠有了更充分的保护效果。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT由萝卜代工生产的铝合金三箱需要额外支付4980元,但重点是三箱已经备案,无需担心非法改装问题。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT800MT的大灯部分一改往日保守设计,更具科技感的造型和分体式设计更容易给人留下印象;LED光源与透镜的黄金组合让它的照明效果有所提升,原厂射灯、自动大灯功能也成为标配。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT全LED尾灯灯组并没有采用复杂的设计,透明灯壳小幅提升了运动感。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT面积可观的可调风挡为驾驶员提供了充足的便利性,两侧的调节旋钮甚至可以做到在骑行过程中调节高度。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT风挡高度的调节范围大约在10cm左右,原厂状态就可以提供不错的风阻保护,但要想不吹脸还需后期加高改装件来实现。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT19L的大容量油箱提供了强大的续航能力;通过图中可以看出,油箱整体造型比较纤细,为了加大容量只能选择向KTM那样向下两侧延伸,或提升高度,800MT选择了后者,所以我们可以看到它的燃油加注口已经基本和加高车把齐平,油箱与座垫的衔接处的落差也比较明显。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT高耸的油箱和看似低矮的座垫让整个车看上去凹了下去,这种设计很大程度上是考虑到了国内消费者的身高,不过座垫的厚度和弹性真的提供了不错的舒适感。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT前19寸、后17寸的真空辐条轮圈让800MT有了更强的非铺装路面行驶能力,不过相较于多数真空辐条的形式来说,800MT采用了原始的内封式真空,密封条老化后可以选择放置内胎或重新密封;800MT量产版使用了玛吉斯提供的多功能探险胎,其轮胎规格为前110/80 R19,后150/70 R17。

春风;CFMOTO;CF800MT;春风800MT高位排气是一台硬派ADV必不可少的配置之一,较高的位置可以减少涉水时排气进水的几率。

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