红旗轿车发展史 一同回顾“国车”变迁

1988年，当时的一汽与德国奥迪正式达成合作，引进了奥迪100车型，也正是这台车在国内的正式投产，促使了红旗CA7220的诞生。在外观设计上，CA7220与奥迪100保持高度一致，不同之处几乎只有车头的一汽标志和发动机盖 上的“红旗”。

因为红旗CA7220是基于奥迪100逆向研发而来，所以绝大多数零部件都是通用的，一汽为了能够制造红旗CA7220轿车，便开始逐步提升奥迪100的零部件国产化率，从最初的60%一直提升到90%，最终在1996年，红旗CA7220正式批量生产。

2000年，奥迪200正式引入国内，一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车，外观和内饰方面与奥迪200保持了高度同步，但动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机，最大功率93kW（125马力）。

2004年，红旗便摆脱了对进口车型的依赖，开始自主研发旗舰车型。2009年国庆，红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场。L9的设计语言传承了当年红旗CA770的风格，情怀满满。

红旗L9在动力方面搭载了一汽集团专门为这台车开发的V12全铝发动机，最大功率304kW（408马力），峰值扭矩550Nm，这样的参数也接近了当时的世界水平。

时至今日，红旗为了满足消费者们多样化的需求，也推出了多款车型供大家选择，其中堪称国货之光的红旗H9，也让我们看到了作为“国车”的红旗该有的造车实力。

在电气化浪潮扑面而来的今天，红旗也丝毫没有落后，为我们打造了一台集豪华与科技于一身的大型纯电动SUV——红旗E-HS9，说它是最有气场的自主品牌车型应该没人反对吧？

　　编辑点评：纵观红旗轿车发展历程，几乎可以代表我国汽车工业的变迁，从诞生之初的艰难前行，到后来的逐渐崛起，再到如今的枝繁叶茂，几十年间给我们带来了无数的惊喜与民族自豪感，借党的100岁生日之际，也祝愿红旗轿车与我们伟大的祖国繁荣昌盛！

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