试驾第一代奥迪TT 穿越20多年依然梦幻

第一代TT 1998年诞生，一直生产到2006年。小编2007年才入行，所以这代TT的试驾还真没赶上，当年直接从PQ35平台的第二代TT开练。正巧，这次把之前的“遗憾”弥补了。

典型的大众系仪表，没有过多花哨的设计，但各项信息清晰易读，能很直观地传达给驾驶者。表底280km/h，绝不是用来唬人的。官方数据显示，这款TT的最高车速可达250km/h，0-100km/h加速时间6.1s。

三辐方向盘不论看起来还是用起来都很运动，虽然没有集成多功能按键，但带有换挡拨片，左减右加，提高驾驶乐趣。方向盘中间的银色环形装饰，显然是与油箱盖的设计相呼应。

刚才说到了，内饰的有些设计十分巧妙——同样与之呼应的银色环形空调出风口，可以通过旋转的方式开启或关闭。前排座椅带有6挡加热，要将旋钮按出来之后才能调节。下面那个带有“TT”字样的镀铬面板，打开之后里面是音响系统。右边那个配置就很有年代感了，90后、00后们能猜出那是什么吗？

空调系统也是典型的大众系风格，对于TT这个车内空间而言，单温区也就足够了。左边旋钮调温度，右边旋钮调风量。换挡杆前方有个可以滑动的盖子，打开之后里面是开启油箱和行李厢的控制按键，非常隐蔽。

侧面曼妙的身姿的确非常性感，在男人眼中，一辆好车的魅力绝不亚于美女的诱惑。这代TT采用前麦弗逊式、后纵向双叉臂式的悬挂组合，给人的感觉还是相当纯粹的。那时候的车型，还是各司其职，不需要照顾这个照顾那个，干自己的本职工作就好。

VR6 3.2L自然吸气发动机在之前大众的很多车型上都能见到，它能够提供最大功率184kW（250马力），最大扭矩320Nm。现如今这些数据不值得一提，大众2.0T高功率版发动机的最大功率就与它旗鼓相当，而最大扭矩还能甩它好几条街。不过在实际驾驶时，其平顺性是涡轮增压发动机难以比拟的，而且动力表现也十分迅猛，后半程更为澎湃。

奥迪之前并没有为TT提供自动变速箱，直到搭载VR6 3.2L自然吸气发动机的旗舰车型，才有了6挡DSG双离合变速箱。在换挡速度和换挡逻辑方面，足以令人满意。切换至手动模式或运动模式，配合换挡拨片，乐趣翻倍。

说到奥迪的转向，在大多数人心中用“不费吹灰之力”来形容不过分吧。采用机械液压助力的这代TT给我来个措手不及，奥迪原来也有如此沉重的转向？好在指向还算精准，没有拖泥带水的感觉。由于是横置发动机布局，它采用Haldex的电控多片离合式差速器，让TT拥有更佳的可控极限。

　　编辑点评：不论20年前还是20年后的今天，拥有这样一辆奥迪TT都是一件让人羡慕的事情。20年前，这是有钱人的玩具；20年后的今天，不到20万元价格对于很多人的来说不再是问题，但只有有情怀的“真爱”玩家，才愿意为它付出将它留在身边。你有这种情怀吗？

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