试驾第一代奥迪TT 穿越20多年依然梦幻

这代TT是基于大众集团的PQ34平台打造，我们非常熟悉的“一代神车”大众高尔夫4也是源于这一平台。再说点儿高级的，就是第一代奥迪A3。它的车身尺寸为4041×1764×1346mm，轴距为2422mm，确实非常紧凑，长度和轴距的数据都不及大众高尔夫4。

采用17英寸5辐铝合金轮圈，造型与整车风格很搭，轮胎规格为245/45 R17。

很多人说这代TT是走“可爱”路线，略萌的设计风格更适合女性驾驶者，但左右双出排气管和“3.2”的标识，表明了自己绝非善茬。全车都采用卤素光源，那个年代氙灯都还不怎么流行。油箱盖的设计成为一大经典元素，一直沿用至今。不知道“接班人”如果变成纯电动的话，充电口会不会保留这一设计。

这个扰流板当年还有段故事，要知道，最早的TT并没有这项配置。当年有媒体报道了一系列关于TT高速失控导致的交通事故，奥迪立即对此作出调查，最终结果显示：TT在车速超过180km/h时进行紧急并线等激烈操作，会有失控的危险，从而酿成交通事故。为此，奥迪召回了早期全部售出的TT，通过增加ESP车身电子稳定系统，改进悬挂系统的设定，并在车尾安装一个扰流板等，从而增加高速行驶的稳定性。所以后来再生产的TT，这些也都是标配了。

当年的车内虽然没有各种大屏，但在设计上真的很用心。一些细节，无比巧妙。

座椅的舒适性和包裹性都很到位，前后和椅背角度全部为手动调节。不过，旋拧式调节椅背角度，一直是我认为大众系比较“奇葩”的设计之一。如果想要大角度调节，得拧上好半天。从座椅的磨损程度来看，能看出是一辆18年的老车吗？看来5万多公里是实表，从“老杨二手车”学的知识现学现用。

不论头部空间还是腿部空间，TT的后排完全就是个摆设，没什么实用性可言。放狗、放包或许还凑合，所以Roadster版少了后排座椅并不用太过遗憾。后排还设计了杯架，还是留给前排的驾乘者使用吧。行李厢里面倒是挺规整的，加上大掀背的设计，取放物品很方便。270L的容积对于一辆跑车而言，成绩中等偏上了。