CB情怀终落地 本田四缸旗舰CB1300实拍

明显加高处理的车把让驾驶员的骑行姿态不用那么激进，舒适的骑行三角也让CB1300 SUPER BOL D'OR能够出色完成长途休旅骑行的职责。

经典的双筒式仪表是CB家族的一大特征，在TFT彩屏大行其道的当下，返璞归真或许是它最好的选择，朴素的红色机械指针和白色刻度标底带来的反差感让人能够找到本田最为经典的设计。不过为了满足当下驾车需求，中央还是设置了一小块液晶屏来显示基础行车信息。

H.I.S.S是本田独有的芯片防盗系统，几乎所有大排量进口车型都搭载了同款配置。

引进国内的CB1300系列均标配了定速巡航系统和手把加热，这对于CB1300这类旗舰级车型来说是必不可少的实用、舒适性配置；其中定速巡航功能更是可以在50-160km/h速度区间设定。

HSTC牵引力控制系统的搭载，让CB1300 SUPER BOL D'OR的安全性再度提升。

得益于电子节气门的使用，除了让CB1300 SUPER BOL D'OR具备定速巡航功能外， SPORT、STANDARD、RAIN三种驾驶模式选择也出现在它的配置单中，可以说CB1300系列在21世纪获得了完美的电控加成。

在油箱左前部还额外设置了一个带锁的小型储物盒，虽然不能容纳手机，但可以存放一些零钱和票据，对于喜欢长途骑行的朋友们来说是一个不错的实用配置。

后座下方的头盔锁算是一个惊喜小配置。

标配的大撑让CB1300 SUPER BOL D'OR的长期驻车和日常检修变得更方便，但撑起这台273kg的大家伙还是需要驾驶员有一定力量的。

CB1300系列依然采用了传统的双摇篮车架来承载这台巨大的发动机，这也是CB家族能够保持经典外观的秘诀之一。

粗壮的铝合金后摇臂除了提供了极强的刚性外，金属拉丝的独特质感让这个工业品呈现出更多精致细节。

CB1300 SUPER BOL D'OR采用了43mm正立式前叉，前叉具备阻尼调节功能，能够满足驾驶员更加苛刻的驾驶需求。

后减震器则是由SHOWA提供的带有气囊的双筒油压减震，除了具备基础的预载调节功能外，还拥有压缩、回弹阻尼调节功能。

在刹车系统方面，CB1300 SUPER BOL D'OR采用了前330mm浮动盘配合日信对向四活塞卡钳组合，后面为单盘搭配日信单活塞卡钳组合，整车标配ABS系统。

CB1300系列均搭载的是这台1284cc DOHC直列四缸发动机，9.6:1的压缩比让它在不是很挑油，在PGM-FI电喷系统的加持下这台发动机拥有极佳的燃油经济性。发动机的最大功率为76kW（103马力）/7750rpm，最大扭矩为108Nm/6250rpm，整体数据较日本原版有所下调，这也算是本田进口车型的常规操作了。

　　总结：

　　CB1300 SUPER BOL D'OR毋庸置疑是一款非常有情怀的车型，不到20万的售价让情怀变得更加现实，即便它的性能表现不如当下同级别运动街车，但依然无法阻止人们内心对于“CB”的渴望。无论你是为了听那个绵密且带有哨声的声浪，或是Cosplay一下日本骑警，CB1300 SUPER BOL D'OR都能满足你。即便现在的BOL D'OR已经褪去了当年的竞技光环，但经典始终如一，你愿意为了这份情怀买单吗？

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