前不久，本田宣布CB1300系列正式登陆中国市场，CB1300 SUPER FOUR和CB1300 SUPER BOL D'OR的官价分别为18.80万元和19.80万元。作为目前日本厂牌唯一幸存下来的大排量复古街车，CB1300被车迷们亲切地称为“十三姨”。相信很多人对诞生于1959年的本田CB系列车型的已经非常熟悉，凭借出色的品控质量，CB系列车型被戏称为骑不坏的CB，这个系列的车型也曾拿下过机车史上的很多个第一。然而，了解“十三姨”历史的人却不多，今天我们就来梳理一下CB1300的发展历程。
说到CB1300的诞生就一定离不开1992年本田推出的CB1000SF。在上世纪九十年代，本田提出“ PROJECT BIG-1”的开发理念，该理念的核心是以水冷四冲程DOHC四缸发动机为基础复兴运动街车。
基于该理念打造的第一款车型便是CB1000SF。然而，配备18英寸轮毂的CB1000SF一经推出便饱受诟病。太重的骑行感觉是当时大家对它的共识。于是，CB1000SF在面对当时其他三家竞争对手：铃木匪王1200、雅马哈XJR1200以及川崎ZRX1100的时候有点难以招架。
于是，1998年本田基于CB1000SF推出排量更大的CB1300SF。它的发动机来自本田X4。排量1284cc的直列四缸水冷发动机采用化油器供油，低扭非常强劲。3500rpm时就能达到100km/h。在2003年之前，CB1300SF都是采用的这款发动机。为了减轻簧下质量，CB1300SF的后轮也改为17英寸轮毂，
2003年，本田对CB1300进行了大改款，发动机改为电喷发动机，转向机构、排气系统也进行了升级，车身重量获得了大幅缩减，从而提高CB1300SF的操控性。尽管如此，CB1300SF依然有着254公斤的湿重。想要轻松驾驭也并非易事。依然采用排量1284cc的发动机，最大功率输出114马力，最大扭矩117Nm。
2005年，本田再次发布了全新的CB1300。而正是从这一年开始，带有半整流罩的CB1300 SUPER BOL D'OR版本车型开始与典型街车风格的CB1300 SUPER FOUR车型一同售卖。CB1300 SUPER BOL D'OR在欧洲被称为CB 1300S，除了增加车头半整流罩之外车灯的形状也有所改变。
全新的CB1300在车身宽度上减小了2cm，使骑行者的脚更容易着地，同时调整了发动机点火正时，增加了低转速时油门的响应。ABS的增加也是一大亮点。仪表上的信息显示更加丰富，中央小液晶显示屏上挤满了各种行驶信息，包括发动机冷却液温度、骑行里程、日期、时间、环境温度等等。
在此后的十多年间，CB1300再也没有大的升级。值得一提的是，尽管没有大的升级，但每年都会在一些细节上做出改动推出相应的年代款车型，可见CB1300始终保持了很高的热度。细节设计上的提升让这款车日臻完美，例如加装了HISS防盗芯片，变速箱也由过去的5挡变速箱升级成了6挡。
编辑点评：就算把今天的CB1300和当年的CB1300放在一起，除了涂装上的差别，很难在第一时间分辨出二者。作为本田最经典的车型，CB1300保持了最初的风貌。今天的CB1300不仅拥有电子油门、骑行模式，还有定速巡航等一些列全新的电控辅助系统。比较遗憾的是，配置更强的SP版本车型并没有一并进入中国，毕竟SP版本车型拥有Ohlins前叉和后气囊双枪减震器、Brembo卡钳等性能配置，涂装上与标准版本车型也有明显区别。
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