博物馆巡礼——北京汽车博物馆探馆游记

创造馆位于北京汽车博物馆第五层，重点展示了汽车诞生发展至今的历史，汽车类型多元化发展的方向以及中国汽车工业发展的光辉历程。

中国指南车诞生于公元233年一237年，是中国古代用来指示方向的一种机械装置。相传是由轩辕黄帝所发明，当时黄帝大战蚩尤，蚩尤施放大雾试图让黄帝的军队迷失方向，但黄帝制造了指南车来辨别方向，从而赢得了胜利。

世界上第一辆以汽油为动力的车是卡尔·本茨于1885年制造的“奔驰一 号”。1886年1月29日，卡尔·本茨为这辆具备现代汽车特点的“奔驰一号”申请了专利，从此这一天也被称为世界汽车诞生日。该车有三个实心的橡胶轮胎，在两个后轮之间装备一台排量为954ml的单缸四冲程水冷汽油发动机，最大功率为0.66kW（0.89马力），最高车速16km/h。

美国福特汽车公司成立于1903年，亨利·福特是其创始人之一。该公司于1908年10月1日推出福特T型车，但在1913年之前，福特T型车一直以传统手工方式生产，最初的售价为850美元。直到1913年，亨利·福特将生产流水线模式引入到汽车生产之中，从而改变了手工作坊效率低下的生产模式，实现了批量生产，为美国甚至是世界汽车工业带来了革命性的发展。

第二次世界大战后，日本通过经济民主化、积极引进技术等手段实现飞速复兴，国民生产总值于1951年恢复到战前水平。在这种背景下，1958年富士重工旗下的斯巴鲁汽车公司成立并推出其第一款车型——斯巴鲁360。这是一款具有日本特色并符合当时日本国情的经济型汽车。

甲壳虫的历史可以追溯到大众汽车公司成立之前，在德国政府的要求下，费迪南德·波尔舍博士于1936年成功研发大众1型汽车，之后政府决定建立一个汽车厂来生产这种汽车，这家工厂就是1937年3月28日成立的大众汽车公司。大众1型汽车在战时被改造为军用汽车，战后重新恢复为民用，井立刻成为欧洲最畅销车型。

荷兰商人本·庞恩在参观大众汽车厂时无意中看见了一辆基于甲壳虫底盘制造而成的平板货车，便根据此车画出了面包车的雏形，而这个无意中的设计却缔造了一个传奇。经过大众汽车公司的进一步研发，1949年大众T1面包车生产下线，这也是继甲壳虫汽车之后大众生产的第二款车型。

由著名汽车设计师费迪南德·波尔舍创立的保时捷汽车品牌诞生于1948年，并在随后几十年的发展历程中先后设计出众多经典车型，1981年诞生的保时捷944就是其中之一。该车设计有固定顶棚和敞篷两种车身形式，采用了在20世纪80年代盛行的跳灯式设计，驱动形式为前置后驱。

1940年6月，美国陆军要求生产一种能够满足战争需要的四轮驱动“轻型侦察车”。当时包括威利斯在内的3家汽车公司的设计股脱颖而出。其中，威利斯公司的MA型测试车在测试中表现出色，且拥有较强的动力和更低成本，因而获得了最终的生产权。1950年， 威利斯公司正式注册Jeep商标，Jeep也逐渐成为了越野车的代名词。

20世纪50年代，路虎成为了耐用性和出色越野性能的代名词，当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎汽车。馆内展示的这辆路虎卫士产于1962 年，为三级藏品。该车车况良好，部分电器设备仍可以使用，并且拥有路虎引以为傲的四轮驱动系统。

最后一个展位陈列了我国汽车工业发展之路中每个时期最重要的车型，其中包括了东风CA-71、东方红汽车、红旗CA771、北京 BJ212、北京吉普切诺基以及上海大众桑塔纳汽车，足以勾起每个年龄段观众的儿时记忆。

　　编辑点评：将北京汽车博物馆的5层展馆逛遍，会发现这是一座老少皆宜的博物馆，无论你是热爱汽车文化的资深车迷，还是家有儿女的超级奶爸，都可以在这座博物馆中找到你和小朋友的兴趣点，挑个周末或节假日，提前在微信公众号预约好，和家人展开一场汽车之旅还是不错的。

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