BBA纯电动矩阵形成 中国市场谁将先胜出

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　如果说如今的中国汽车市场，哪种车型最受各大车企追捧，那肯定非纯电动车莫属。但虽然有国家政策扶持，各大车企的纯电动阵容依然参差不齐，尤其豪华品牌、合资品牌的进展速度非常慢。在3月纯电动汽车销量排行榜前十名榜单中，除了特斯拉Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)以外，其余8款车型均为中国品牌车型，合资品牌乃至豪华品牌无一上榜。但我想说，近两年这种情况将会有明显改善，尤其大家熟知的BBA三大德系豪华品牌，纯电动车矩阵都将在近两年形成，也许新能源汽车的销量榜很快就将 被重新洗牌，特斯拉高枕无忧的日子也许不会太久了。今天的文章我们就来看看BBA三强的纯电动车矩阵，顺便分析一下这三大一线豪华品牌究竟谁能在这场即将到来的新能源战争中胜出。

　　BBA未来两年中国市场纯电动产品矩阵

　　宝马2023年推12款纯电动车 MINI品牌2030年全面电动化

　　根据此前规划报道，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。在这些产品中，除了已经上市的宝马iX(参数|询价)3(国产），宝马i4以及宝马iX两款已经发布的新车都将在2021年进口国内市场销售。此外，根据此前规划，未来还陆续会有纯电动宝马7系(参数|询价)、纯电动宝马5系(参数|询价)、纯电动宝马3系(参数|询价)相继问世，我们不排除这些车在2022年推出的可能性，并且不出意外的话都会进入中国市场。

宝马 宝马i4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　宝马i4定位于纯电动四门轿跑车，整体设计基本延续了此前发布的概念车。新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200公里，续航里程可达590公里。

宝马 宝马iX（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　而宝马iX是一款纯电动中大型SUV，定位高于此前上市的华晨宝马iX3。新车延续了宝马家族最新的“大鼻孔”格栅造型，搭载了第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600公里。

　　MINI宣布成为电动品牌 2030年全面电动化

　　早在今年3月的宝马集团财报年会上，宝马集团董事长齐普策宣布MINI品牌将在2025年发布最后一款内燃机车型，到2030年实现全面电动化，停售燃油车。

　　结合此前报道，MINI计划从2023年开始将与长城汽车共同生产电动车，据悉长城宝马合资公司光束汽车将于2023年6月发布旗下首款车型，这款车很可能是Mini Electric的国产版本，WLTP续航里程可达400公里。

　　奔驰未来两年至少推出6款EQ车型

　　在今年的上海车展上，奔驰一下发布了EQS、EQB、EQA三款车型，正式开启了“梅赛德斯-EQ之年”，进一步加速了品牌电动化布局。据戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯透露，到2021年底中国市场上将有4款梅赛德斯-EQ纯电车型，这也就说明了2021年内，EQS、EQB、EQA三款车型都将在国内上市。

奔驰 EQA（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　北京奔驰EQA可以看成是GLA的电动版车型，其整体造型基本与燃油版车型一致，不过加入了EQ家族设计风格，辨识度非常高。奔驰EQA将会推出搭载电池容量介于60-110kWh之间的多种版本车型，其中先期推出的EQA 250版本搭载一台最大功率140kW（191马力）的前轴电机，并配备容量为66.5kWh的电池组，百公里电耗仅为15.7kWh，NEDC最大续航可达486公里。直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可将电量从10%充至80%电量。据悉，新车未来还将推出续航达500公里的车型。

奔驰 EQB（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　奔驰EQB定位于紧凑型SUV，整体造型延续了奔驰GLB(参数|询价)车型，但其采用了奔驰EQ家族设计语言。新车采用了7座布局，后备厢容积可达1620升。动力方面，奔驰EQB提供单电机和双电机版本供消费者选择，并搭载容量为80kWh的电池组，WLTP工况下续航里程可达500公里。

奔驰 EQS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　奔驰EQS是全新EVA平台打造的首款车型，作为奔驰EQ家族的旗舰级车型，新车融入了EQ家族最新设计元素，整体外观运动感十足内饰方面，MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，集成了三块显示屏，科技感十足。此外，MBUX Hyperscreen系统拥有8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件。

　　动力方面，奔驰EQS将推出EQS 450、EQS 580两款车型，最大功率245kW（333马力）—385kW（523马力），EQS 450+的峰值扭矩为568Nm，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855Nm。奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。续航方面，车辆的WLPT续航里程为770公里。

　　结合此前报道，2021-2022年，奔驰将至少推出6款纯电动新车，除了EQS、EQB、EQA三款以外，奔驰EQE、EQE SUV版、EQS SUV版三款车型将于2022年正式推出。据悉，奔驰未来还将推出更多基于纯电平台打造的产品，并将推出更多为中国市场专属打造的新能源产品。

　　奥迪2025年提供20款纯电动车 2021年一半以上新车电动化

　　根据此前报道，奥迪计划2021年将一半以上的新车型电动化，到2025年提供超过25款纯电动车型，同时同步扩大插电混动产品序列。

奥迪 Audi Concept Shanghai（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从目前所知车型来看，除了已经在4月上市的国产奥迪e-tron外，近期亮相的四款车型都将于2022年投放市场。其中奥迪Concept Shanghai概念车将于2022年量产，落户上汽奥迪，定位中大型SUV，新车最终或命名为命“奥迪Q5 e-tron”。新车内部采用6座及7座布局，并配备83.4kWh的电池组，CLTC新国标续航里程大于560公里。

奥迪 奥迪A6 e-tron（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　奥迪A6 e-tron概念车定位中大型纯电动轿车，基于PPE平台打造。据悉，奥迪A6 e-tron概念车将于2022年由一汽-大众奥迪实现量产，从概念车来看新车延续了奥迪e-tron家族设计，溜背式车身使其外观看起来大气动感。新车长宽高为4960*1960*1440mm，轴距2950mm，风阻系数仅为0.22Cd。动力系统部分，据悉新车将搭载前后双电机驱动，最大功率270kW（367马力），标准续航里程大于700公里。

　　奥迪Q4 e-tron家族于今年4月中旬首发，包含Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron两种车型，两款车在此前概念车的基础上进行了量产化的改变。造型方面，Q4 e-tron比较传统，而Q4 Sportback e-tron则为动感的轿跑SUV风格。内饰及配置方面，全液晶仪表盘、MMI多媒体触控屏幕、增强现实平视显示器、预测式能效辅助功能等也应有尽有。

　　动力部分，奥迪Q4 e-tron系列包括三款不同驱动配置，其中，奥迪Q4 35 e-tron为电机后轮驱动，输出功率为125kW；奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动，输出功率为150kW，WLTP工况下续航520公里；顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动，最大输出功率为220kW（299 马力），百公里加速仅需6.2秒。

奥迪 奥迪e-tron GT（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　奥迪e-tron GT已经在今年的2月发布，作为奥迪品牌首款纯电豪华GT车型，新车将推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型，并在今年春季率先海外上市，年内进口国内市场销售。奥迪e-tron GT延续了跑车的动感身姿，整车风阻系数仅为0.24。新车长宽高为4990/1960/1410（mm），轴距达2900mm。

　　动力方面，奥迪e-tron GT将推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT两个动力版本，均搭载了双电机四驱系统，最大功率分别为350kW（476马力）及440kW（598马力），最大扭矩分别为630Nm和830Nm。此外，新车配备了总容量为93kWh的电池组，WLTP续航里程可达488公里。官方数据，e-tron GT quattro百公里加速时间为4.1秒，RS车型则仅需3.3秒，最高时速分别可达245km/h和250km/h。