电动车的先驱，具有里程碑意义的电动车

　　奔驰LE 306：快速换电技术的先驱

1972年，奔驰推出了具备快速更换电池系统的LE 306电动货车。通过安装在车身侧面的挡板，可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出，从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。LE 306有效载荷约为一吨，电池重量为860kg，满电续航为50公里，电动机功率为56kW，最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台LE 306。

　　奔驰190 E：距离量产就差一步

1990年5月，奔驰在汉诺威博览会上展出了基于W201的190 E电动车。1991年日内瓦车展上，奔驰又带来了190 E的升级版车型190 E Elektro。190 E Elektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机，总功率输出为33kW（44马力），满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计，它只比W201重了约200kg。

　　大众高尔夫 CityStromer：e-Golf的前身

从第一代高尔夫开始，大众便在它身上做电气化的研究，并推出名为CityStromer的电动车。第二代和第三代CityStromer分别在1985年和1993年诞生。第一代和第二代CityStromer搭载电池容量为11.4kWh，续航为64km，第三代容量提升到17.3kWh，续航约为97km。CityStromer只生产了很少的数量用于研究和路试。

　　通用 EV1：唯一一款以通用汽车名义销售的乘用车

为了应对加州严苛的排放法规，通用汽车在1996年推出EV1电动车，它也是唯一一款以通用汽车名义销售的乘用车。EV1采用了轻量化设计，在车架中大量使用了铝材。最初的EV1续航为97km，后来更换成松下的铅酸电池，续航增加到161km，再后来又替换成了镍氢电池，车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。

　　丰田普锐斯：第一款大批量生产混合动力汽车

第一代丰田普锐斯诞生于1997年。随后的二十年间，它单枪匹马地推动了汽车的电气化发展。作为第一款大批量生产的车型，普锐斯于2005年进入中国，欧洲直到现在还有第四代车型在售。截至2017年，普锐斯的全球销量超过六百万辆，是不折不扣混合动力的代表车型。

　　Tesla Roadster：特斯拉第一款量产车型

基于莲花Elise的底盘，特斯拉在2008年推出了首款量产车型——Tesla Roadster。它也是首款采用锂离子电池的量产电动车。此外，它还是首款续航里程超过320公里的电动车，也是首款被火箭发射到太空的量产电动车。在产品的生命周期中，总共有2450台Tesla Roadster被销往世界各地。

　　Fisker Karma：与特斯拉齐名的造车新势力

在马斯克创立特斯拉的第三年，一位宝马前设计师创立了Fisker这个豪华新能源品牌。他选择了用“豪华”来和特斯拉形成差异化竞争。2009年，Fisker正式发布了首款豪华电动车——Karma。一经发布，包括莱昂纳多在内的众多好莱坞明星就成为它的忠实拥趸。后来，这家公司被国内的万向集团收购。

　　日产聆风：曾经最畅销的电动车

2019年之前，诞生于2010年的日产聆风一直都是世界上最畅销的电动车，并保持多年，2019年初，它的销量被特斯拉超越。截至去年年底，总共超过50万辆聆风交付给了客户。遗憾的是，日产从来没有将这款在欧美市场风靡的电动车带到中国，只是在轩逸·纯电上移植了来自聆风的大量技术。

　　编辑点评：当时间进入21世纪第二个十年，电动车如雨后春笋般冒了出来。基础建设的日渐完善、政策的大力扶持、续航能力的提升、成本的大幅降低等各方面因素让汽车的电动化成为大势所趋。未来，电动车最终将取代以内燃机为动力的传统汽车，以内燃机为动力的传统汽车也不会完全消失，它们会像哈雷戴维森那样具有更多的“玩具”属性，毕竟排气的声浪、驾驶的乐趣是以通勤为主要目的的电动车无法比拟的。

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