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在这里看到未来！上海车展零部件展馆

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: 张璇 2021-04-25 19:30:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：采埃孚/法雷奥/佛吉亚: 第 1/4 页：采埃孚/法雷奥/佛吉亚第 2/4 页：马瑞利/舍弗勒第 3/4 页：博格华纳/维马斯特/盖瑞特第 4/4 页：中国本土零部件供应商

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　2021上海车展已经进入尾声。本届车展是全球从疫情中复苏后的首个重要车展，首发新车的数量更胜以往，相信这些天大家已经目不暇接了。除了繁忙喧嚣的整车展馆，其实更安静但却更专业的零部件展馆也非常值得一逛。如果说整车展馆展出了未来一年的新车，那么零部件展馆就展出了未来一到五年将会应用的新技术。在零部件展馆，你可以看到汽车行业的未来。

　　本届上海车展的主题是“拥抱变化”，对于零部件厂商来说尤为贴切。汽车行业正在快速朝着智能电动汽车的方向转型，车企的转型相对容易，它们定义产品，核心部件和技术都可以外采；零部件企业则面临更大的挑战，没有人能帮助它们转型，而不转型则意味着被淘汰。专注于发动机技术的供应商在电气化时代应该做些什么？做变速箱的供应商难道甘于做最简单的减速器？在国家会展中心的1.2和2.2馆，让我们看看汽车零部件供应商如何拥抱变化。

　　上海车展的举办地国家会展中心以其巨大的规模闻名，令广大媒体为之胆寒、脚软。国家会展中心呈四叶草的形状，零部件展馆是1.2馆和2.2馆，位于四叶草的右上角（东北方向）二楼。

从展位图我们可以看到，零部件展馆的参展商非常密集，我们只能从中挑选出一些有特点、有关注度的展台为大家做简单的介绍。需要说明的是，有一些零部件厂商（比如大名鼎鼎的博世）的展台位于整车展馆，这里就智能略过了。

　　采埃孚

　　展台位置：1.2馆

　　展台亮点：全球首发新一代车载超级计算机 “采睿星”（ProAI）

　　采埃孚是全球规模最大的汽车零部件供应商之一，2020年的营收超过2600亿人民币，排名行业第5。以生产齿轮起家的采埃孚最重要的产品就是变速箱，其经典的8AT变速箱在消费者当中有着极佳的口碑。不过，在这车的上海车展上，采埃孚并没有展出任何变速箱产品，而是带来了一系列电气化、智能化的新产品，这也恰好与本届上海车展的主题“拥抱变化”不谋而合。

采埃孚的展台非常简单，甚至略有些空旷，但也因此而显得主题鲜明。唯一的展品是一辆由软件定义的汽车，其中包含多个智能电动汽车部件。在未来很长一段时间里，传动系统依然会是采埃孚的最重要业务，但是为了在智能电动汽车领域保持它的行业地位，采埃孚决定尽早布局，

在智能电动汽车上，发动机和传统变速箱不复存在，采埃孚必须探索新的优势领域。这辆“由软件定义的汽车” （ZF Software-defined Vehicle）以新一代的集中式电子电气架构为基础，以几个域控制器取代了传统汽车上的几十上百个ECU。

其中最重要的域控制器当属自动驾驶域控制器，其核心就是采埃孚全球首发的新一代采睿星（ProAI）车载超级计算机。新一代采睿星在很多方面进行了升级，算力达20-1000TOPS，可支持L2到L5级自动驾驶，同时能耗还降低了70%，它将于2024年量产。需要说明的是，采埃孚并不生产芯片，它利用英伟达等厂商的芯片来制造采睿星。

英伟达等厂商的产品是通用化的芯片，它们没有给车企的定制化产品；而采埃孚、博世给到车企的是定制化的解决方案，它们帮车企解决了车规、算法、控制等一系列的问题。除了车载超级计算机之外，采埃孚还展出了集成化的电驱动系统、后轮转向系统等一系列新产品，它们有望在未来的智能电动汽车上占据一席之地。

　　法雷奥

　　展台位置：2.2馆

　　展台亮点：全新概念的热系统

　　法雷奥是一家来自法国的汽车零部件巨头，2020年的营收超过1500亿人民币，排名行业第11。法雷奥的前身菲罗多以制造刹车盘和离合器起家，随后法雷奥的业务不断扩张，涉及到汽车的方方面面。近几年，法雷奥正朝着电气化、自动驾驶和互联汽车、数字化移动出行这三个方向加速转型，其高压解决方案和ADAS解决方案有很高的市场占有率。

法雷奥的业务非常广，在展台上我们能看到搭载激光雷达的无人驾驶物流小车，也能看到奔驰全新S级上所采用的轻量化复合材料，还有新一代的空调系统等等较为丰富的展品。

在2017年奥迪A8成为了世界上第一款搭载激光雷达的量产车型，它所采用的激光雷达正是来自法雷奥的SCALA。在那之后，法雷奥不断研发激光雷达技术，第二代SCALA已经量产装车，采用半固态MEMS方案的第三代SCALA也距离量产不远了。法雷奥的激光雷达在参数上或许不如一些科技公司的产品，但是胜在满足车规要求、可量产。