▼布局换电 国机智骏奥动新能源达成合作
近日，爱卡汽车获悉，国机智骏汽车有限公司与奥动新能源汽车科技有限公司在国机智骏总部正式签署战略合作协议。这是继北汽、一汽、上汽、广汽、长安、东风之后，又一车企与奥动新能源达成换电车型开发合作，共同推广换电模式。
据了解，国机智骏汽车有限公司成立于2017年，由央企国机旗下国机汽车联合国内多家行业领先企业组建而成，是一家致力于构建覆盖新能源整车研发、制造、销售、服务全球化全价值链创新企业，目前主要面向C端用户销售国机智骏GC2(参数|询价)、GX5、GC1三款新能源车型。
作为全球换电模式开创与引领者，奥动新能源目前拥有全球1600多项换电专利技术，已在北京、广州、上海、杭州、郑州、海南、厦门、昆明、兰州、长春等20多座城市投运近300座换电站。根据奥动最新公布的五年战略规划目标，到2025年，奥动换电网络实现覆盖100座城市，投建5000座换电站，服务换电车辆达到200万辆。此次双方合作，无疑进一步推动了整个汽车产业在换电领域的进展。
▼年内或新增网络12家 长城进入埃及市场
近日，爱卡汽车获悉，GWM品牌暨长城皮卡上市仪式于4月11日在中东非洲最大城市埃及首都——开罗举行。据了解，此次上市活动是自2020年疫情以来埃及汽车市场首次线下上市，是应当地时局之需，响应客户的期待，为当地汽车行业带来了新的希望和活力。同时，这也是今年以来长城汽车海外上市活动中首个线下活动。
此次GWM品牌在埃及上市带来了长城炮(参数|询价)、风骏7(参数|询价)及风骏5(参数|询价)全系皮卡产品，哈弗品牌也将在后续上市。长城汽车将以全新产品定义竞争格局，以智能安全引领市场需求，在埃及市场坚持品牌为先、长期经营战略。
根据规划，长城汽车第一阶段以整车形式上市，抢抓市场增长机遇，抢占消费者心智；计划一年内快速导入CKD，融入当地产业经济，并进一步提升产品竞争力，保持销量领先。同时通过销售服务网络快速布局，树立品牌形象，支撑销量提升，年内计划新增网络12家，覆盖开罗、吉萨、亚历山大等核心城市。
此外，值得一提的是，长城汽车埃及合作伙伴为GB汽车集团，是当地最大的乘用车分销商，新车年销近5万台，市占率近20%，拥有当地最大的乘用车销售服务网络。双方强强联合，必将在当地市场掀起波澜，助力埃及汽车市场发展。
▼明确未来目标 河南将建公共充换电站等
近日，爱卡汽车获悉，河南省政府办公厅正式印发《河南省推进新型基础设施建设行动计划（2021—2023年）》（以下简称《计划》），对未来三年河南省的新基建擘画了蓝图、提出了目标、指明了道路。围绕着电动化转型，《计划》中明确了目标。
具体来看，在公路方面，河南省将支持郑州市建设国家级车联网先导区。同时，加强普通干线公路重要路段感知网络覆盖，完善基础设施监测、路网运行监测等体系。创建省级智能网联汽车应用示范区，开展智能网联汽车载人、载货或特种作业的开放道路测试。
在电动车基建方面，河南省将依托省智能充电服务平台和“中原智充”手机应用软件，搭建覆盖全省、功能完善的智能充电服务网络。推动燃料电池汽车加氢站建设，开展油、气、电、氢综合供给服务。同时，在未来三年河南将新建公共充换电站600座、公共充电桩2万个、个人充电桩5万个。
▼普华永道:软件开发成本未来十年增长83%
4月14日——普华永道发布《2020年数字化汽车报告》的第三篇《打造软件驱动的汽车企业》。该报告显示，汽车产品和相关服务将随着智能和互联功能方面的需求增加迎来重大改变，软件开发成本将在未来十年内增长83%，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心。
普华永道思略特从技术、消费者、法规、经济和能力视角，多元解析数字化汽车的发展现状和走势，深入解读后疫情时代的汽车行业，撰写了第九年度《2020年数字化汽车报告》，助力企业更好地应对后疫情时代的挑战与机遇。今年的报告主要聚焦美国、欧盟和亚洲的全球消费者市场展开调研，共采样3000余人，并对60余位车企和供应商的高管、资深专业学者和行业分析师开展访谈，基于详细的研究做出量化的市场预测（2020-2035）。
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为：“软件已成为现代车辆差异化竞争的核心, 软件开发成本将近乎翻倍，并从硬件转向软件。只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值。”
报告指出，到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。新型拥车模式的发展将推动这一比例的进一步提升。另一方面，受到互联汽车、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响，汽车软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。
成本变化主要驱动因素包括：AD/ADAS（无人驾驶/高级驾驶辅助系统），车身和舒适系统，底盘控制系统，信息娱乐和互联系统和动力系统。其中ADAS功能作为软件开发成本的主要驱动因素，到2030年 其开发成本将增长120%，占总成本的45%。
大部分投资需求迫切的技术领域都具备技术复杂性和创新需求高的特点， 车企和供应商不可能在所有技术领域都成为创新领导者并率先进入市场，完整技术堆栈的高开发成本将迫使车企和供应商谨慎选择合适的领域进行投资。而以新的合作形式与技术公司和竞争对手协作能够带来规模效应并扩大现有人才资源库。
普华永道思略特中国汽车咨询业务合伙人蒋逸明表示：“车企和供应商需选择合适自己的价值创造领域。投资哪些领域和什么时候投资的战略决策取决于三个因素：产品差异化水平、产品和相关技术的复杂性，以及差异化优势的可持续性。从无人驾驶的分析示例来看，大部分功能和组件应采取协作开发的模式。”
报告显示，与竞争对手、供应商和技术公司建立平等的合作伙伴关系能够降低技术复杂性、填补人才缺口和减少35-60%的项目开支。为适应新的模式，成功打造软件驱动的产品，整个企业需齐心协力实现从战略规划到决策实施的思维转变。在客户、价值和成本，战略和产品，人员和文化以及技术和流程等领域推动转型。
“为实现与合作伙伴的高效协作和软件开发，车企必须改变其文化和思维方式。”金军表示，“我们建议企业明确数字化转型程度、时间线和数字化品牌的差异化领域，投资于部分差异化优势，在非差异化领域采用协作模式。在平等的基础上加强与竞争对手、供应商和技术企业的合作，从而打造卓越的软件服务，实现合作共赢。”
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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