国产奥迪e-tron正式上市 售54.68万元起

　　试驾回顾：

　　作为一辆带有两个电动机的新能源车，前后轴的整体牵引力并不是一个整体的传动装置，而是可以理解为一个整体的电控单元。这样的好处是可以使牵引力始终处在连续可变的状态，从而调节前后轴之间的最佳扭矩分配。在正常使用条件下，奥迪e-tron将会尽力使用后轴电机，将扭矩优先分配给后轴。如果驾驶员要求更多动力（如加速、超车等情况下）时，电控单元将会命令前置电动机工作，并将动力分配到前轴。

　　除了道路驾驶体验之外，我们还前往了地处东经110°28′15′′，北纬19°15′10′′的海南热带汽车试验有限公司测试场，测试场坐落在海南岛东部万泉河畔，占地面积1200亩，是我国唯一的综合性湿热带汽车试验基地。具有高温、高湿、高腐蚀、多雨“三高一多”的特点。

　　竞争力分析

　　国产奥迪e-tron其实从细分市场来看，并无直接的竞争对手，但结合售价来看，北京奔驰EQC和华晨宝马iX3可以与之一争。那么国产奥迪e-tron与这两个对手相比有没有优势呢？下面我们通过详细对比了解一下。

宝马 宝马iX3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从车身尺寸对比来看，北京奔驰EQC和华晨宝马iX3都属于典型的中型SUV，虽然数据上有差距，但是不是很大。而国产奥迪e-tron相较二者明显大了一圈，已经属于中大型SUV的范畴。按照传统观念来看，国产奥迪e-tron与北京奔驰EQC和华晨宝马iX3并没有明显竞争关系。但对于这个级别的一线豪华品牌纯电动SUV来说，或者说对于新能源汽车市场来说，车身尺寸并不是有无竞争关系的决定因素，它的左右权甚至没有售价因素重要。

奔驰 EQC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　售价对比方面，华晨宝马iX3在经过一轮降价后，入门价格已经跌破40万，显然是最有诱惑力的。不过国产奥迪e-tron的定位要高于两个竞争对手，这样来看显然要比售价接近的北京奔驰EQC更有吸引力一些。

奥迪 奥迪e-tron（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从动力综合对比来看，国产奥迪e-tron与华晨宝马iX3的续航里程均达到了500公里，这点相较北京奔驰EQC来说，还是很有竞争力的。而从动力参数来看，国产奥迪e-tron处于中上游水平，不过其百公里加速时间要比两个对手弱一些。

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