三阳MAXSYM400i是一款非常经典的豪华休旅踏板车,从2014年开始至今,共推出过400cc和600cc两个版本。在当时,消费者对于这类豪华休旅车型的期待值和热度很高,例如本田银翼、铃木天浪等车型都是豪华休旅踏板的代表作。时至今日,大排量踏板的设计思路正逐渐向着运动化转变,在兼顾舒适性的同时最大限度的提升操控,紧凑且轻量化的车身也更适合城市与郊区间穿梭。所以在MAXSYM系列推出的第6个年头,我们迎来了MAXSYM400和双缸踏板MAXSYM TL的登场,此次我们来到厦门试驾的,正是刚刚上市的MAXSYM400i的接替者MAXSYM400。
三阳MAXSYM400基本参数 | |
车型 | 售价(元) |
MAXSYM400 | 52800 |
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新一代MAXSYM400的外观设计将多年未改款的MAXSYM400i变得更能吸引年轻消费者的目光,改款后的MAXSYM400仿佛抹掉了赘肉,精简运动的车身外观虽然没有老款车型那种豪华休旅的感觉,但显然更符合当下大排量踏板车的主流设计思路,肉眼可见的硬朗线条和车身的拼色设计让人过目难忘。
尾部设计与车头部分相辅相成,虽然没有MAXSYM400i那种饱满的休旅风格,但精简后的尾部更显运动、清爽,老腊肉到小鲜肉的转变也不过如此。
在车身尺寸方面,得益于车架的重新调整,MAXSYM400变得更加紧凑,车身规格有之前老款的2270*825*1410mm改为现款的2230*820*1455mm,可以明显看出宽度和长度的缩减,整备质量更是来到了215kg,轴距则维持不变,依然为1555mm。
许多人第一次看到MAXSYM官图的时候,普遍认为它的大灯与老款JOYMAX Z300有几分神似,但实际见到实车后,给人直观的感觉是更有科技感,三个独立区域互不干涉,点亮后辨识度很高,还通过黑色内衬和灯眉处的LED日行灯来提升运动属性,无论是感官还是照明效果都非JOYMAX Z300可比。
嵌入车身侧饰板的转向灯采用LED点光源设计,为了突出运动感同样采用黑色灯碗。
钻石切割造型的一体式尾灯采用了更为复杂的内部结构设计,呈现出的照明效果也更佳,全LED灯组极大的提升了夜间辨识度。
MAXSYM400虽然看似车身变得紧凑,但双段式脚踏板依然不能缺席,只是前后踏板间取消了平缓过渡设计,让前踏板位置变得更高,这也改变了驾驶员的骑行三角。
全新的一体式座垫相较于老款车型变得更加柔软舒适,驾驶席位进行了收窄处理,白色缝线的加入强调了运动属性,唯一一个小遗憾就是腰托变得不可调节。
高达45L的大容量座桶空间可以轻松容纳两顶头盔,桶内的后半部分可以放置全盔,前半部分则可容纳3/4头盔,座桶内部设有灯光照明,但取消了老款车型上的双液压支撑杆。
轮圈基本维持了老款车型的样式,但采用磨砂黑色喷涂后整体质感有所提升,前15寸、后14寸轮圈也是400cc级踏板车的主流搭配,后期更换轮胎的选择也比较丰富,其轮胎规格为前120/70 R15,后160/60 R14,原厂轮胎由玛吉斯提供。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
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据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。