从豪华到运动的切换 试驾三阳MAXSYM400

MAXSYM400的操控把位置相较于老款车型有所降低，造型也变得更加棱角分明，彻底与老款车型说再见。

实话实说虽然新款MAXSYM400的仪表更具运动感，机械液晶组合风格也主流踏板车类似，但相较于老款的MAXSYM400i缺少了一些高级感，当然这只能说是见仁见智了。

无钥匙系统大幅提升了操作上的便利性，其操作方式与MAXSYM TL相同，可以控制座桶与油箱盖开启，遥控钥匙也同样具备寻车功能。

左右两个刹车牛角都具备4挡调节功能。

MAXSYM400的一大亮点就是搭载了TCS牵引力控制系统，这套系统可以检测前后轮轮速差来控制发动机动力输出，以此来降低车辆侧滑风险，尤其是在附着力较低湿地上，能够大幅提升行驶安全。而MAXSYM400也很荣幸的成为了三阳首款搭载TCS系统的车型。

MAXSYM400同样是三阳首款搭载手动调节风挡的车型，大约10cm的调节范围能够最大限度的保证骑行舒适性，单手提拉式操作也让它在骑行时调整成为可能。

车头下方的两个储物盒盖增加了仿缝线纹路来提升整车的高级感，上次见到这种设计风格还是在雅马哈的XMAX300上，可见三阳的设计师们对于细节的拿捏非常到位。

储物空间是大踏板的独有优势，左右两侧的储物盒均能容纳600ml的矿泉水瓶，大纵深可以容纳更多随身物品，而且储物盒盖增加了阻尼结构，开启式时更有仪式感。

右侧储物盒内设置了QC3.0快充USB接口，方便为电子产品供电。

老款车型上的手刹被移除，改为边撑刹车系统，放下边撑时后轮自动拉起刹车，以免在坡道上驻车时发生溜车现象，这种设计结构最开始也应用在MAXSYM TL之上。

直径达41mm的正立式前叉带来了更好的行驶品质，舒适的弹簧设定继承了老款车型的稳重感，同时双三角台加固让传递给驾驶员的控制手感更佳；后悬挂则采用双筒油压减震，具备5段预载调节功能。

前275mm双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳与MAXSYM TL规格相同，ABS系统和TCS牵引力控制系统的双重组合给骑行安全上了双重保险。

加强型铝合金后摇臂满足了轻量化与刚性的双重需求。