不用羡慕特斯拉！ 北京超级充电桩横评

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　倒退5年，如果说到电动汽车，老百姓的反馈一般是“谈虎色变”，不但续航里程短，充电设施也非常不完善，电动汽车的使用着实不方便。但这两年随着电动汽车技术的逐渐成熟，普及数量也在不断增加，同时充电设施也变得越来越多，这让电动汽车充电变得越来越便利起来。

　　不但充电设施的数量在增加，目前新推出的电动汽车因为电池容量相比以前更大，所以在续航方面也越来越不输传统的燃油车，但面临的问题是充电时间也会相应的加长，所以超级充电站应运而生，也有了这篇文章，我们将带大家探访一下目前各种超充桩的实际体验到底怎么样。

　　那么首先的问题，到底充电功率要达到多大才能称得上是超级充电呢？特斯拉作为超充领域的领军企业，相继发布了120kW的V2超充桩和250kW的V3超充桩，其他超充站目前还难以大规模达到后者的水平，但120kW的超充桩在国内已经开始普及，所以我们这次就以120kW充电功率作为超充桩的衡量标准。

这次我们使用的超充测试车型为比亚迪汉EV(参数|询价)，选择它的主要原因是它支持的电压和电流比较大，额定电压570V，最高不超过680V；同时官方声称汉EV可以适配全国的公共充电桩。

　　在车型方面，我们选择了比亚迪汉EV，使用它的主要原因是它支持的电压和电流比较大，额定电压570V，最高不超过680V；同时官方声称汉EV可以适配全国的公共充电桩。因为是超级充电，所以我们只测试5分钟的充电时间，然后记录在这5分钟内它的充电量是多少，最大充电功率有多高，同时还会对充电站的便利性，充电费用和APP易用性方面进行考量。看完这篇文章，或许你对特斯拉的超充桩也不会再那么羡慕了吧。

　　首先我们先来看看两个主机厂在超充方面的表现。说到蔚来大家或许都会想到它的换电技术，但其实在超充桩方面蔚来同样有着布局，虽说数量相比换电站略少，但大部分集中在商圈，在你购物的时候就能完成充电过程，也非常便利，例如这次我们选择的超充站就坐落在大望路的金地中心，环境优越，充电桩也较多，另外也支持其他品牌的车型进行充电。

蔚来的换电技术或许比它的超充更加出名，所以在设施布局方面，蔚来的超充站会略少一些，但大部分会集中在商圈，在你购物的时候就能完成充电过程，所以也非常便利。

这次我们选择的蔚来超充站就坐落在大望路的金地中心的地下三层，环境优越。

蔚来在金地中心的超充站共有10个超充桩，或许因为不是节假日又是晚上的关系，并没有电动汽车过来充电。因为支持其他品牌的车型充电，所以并没有设计地锁，同时空间也很大，方便进行充电。

　　在5分钟的充电测试中，蔚来超充桩的最大充电功率可以达到110kW，在这次测试中是排名第二的好成绩，充电量也值得肯定，最终为4.92kWh，花费7.13元。APP使用非常方便，即便第一次也没有难度；此外充值的金额会在充电结束后自动退还到原来账号，这点相比其他运营商要显得厚道不少。

想不到蔚来超充桩对比亚迪品牌车型的兼容性也不错，最大充电功率可以达到110kW，竟然在这次测试中排名第二，充电量也值得肯定，最终为4.92kWh，花费7.13元。

　　接下来我们来看看同样是主机厂身份的小鹏汽车。小鹏汽车的起步略晚，所以在充电站数量方面目前略差一些，目前北京市城八区大约为10家左右，当然我们相信以后会越来越多。10家充电站中目前仅有坐落在总部基地的不是小鹏专享充电站，也就是说只有这一家可以给其他品牌的车型进行充电。专享充电桩虽然部分没有地锁，但当你插上充电枪后是不能充电的，这点需要消费者们注意。

小鹏汽车的起步略晚，所以在充电站数量方面目前略差一些，目前北京市城八区大约为10家左右，当然我们相信以后会越来越多。

这是坐落在西南四环总部基地的小鹏超充站，这也是目前北京唯一一家允许其他品牌进行充电的小鹏超充站。其中6个超充桩有2个是小鹏专享，虽然没有地锁，但如果您插的是“专享”充电枪，那么是并不能充电的。从上面图片我们可以看出，右侧的四个才能给其他品牌进行充电。

从一进入总部基地18区的园区，就有小鹏超充的指示标志，所以找到这里非常轻松。当时正值中午，又是工作地点，所以充电的车辆不少，再加上本来就只有6个，所以着实等了不少时间。不过超充站对面就是一个便利蜂超市，所以并不会让你觉得无聊。

　　在具体充电方面，小鹏给了我们很大惊喜，最大充电功率可以达到惊人的118kW，是这次测试中充电功率最大的，虽说这个峰值水平并没有保持太多时间，但表现值得肯定。最终小鹏超充桩的充电量为5.02kWh，略好于蔚来，花费为9.34元。在APP使用方面，小鹏的界面和蔚来有几分类似，所以总体都没什么难度，这方面消费者们都可以放心。

在充电方面，小鹏超充桩的表现超出了我们的预期，最大充电功率达到了惊人的118kW，是这次测试中充电功率最大的，最终小鹏超充桩的充电量为5.02kWh，这个成绩略好于蔚来，花费为9.34元。

　　主机厂能推出的自己超充站，是实力的象征和重视程度的写照，对于大多数没有自家充电桩、车型品牌又没有超充站的电动汽车车主，更多的还是使用第三方充电桩比较普遍，这方面各家有什么差异吗？

　　首先想和大家聊的是特来电，想必这是大家拥有电动汽车后，首先下载的充电APP吧。它有着众多的充电站数量，同时APP中覆盖的其他充电品牌也较多，例如像前面提到的蔚来、以及后面会提到的星星充电等，都可以在这一个APP中完成操作，免去了下载其他APP的麻烦。

特来电有着众多的充电站数量，同时APP中覆盖的其他充电品牌也较多，例如像前面提到的蔚来、以及后面会提到的星星充电等，都可以在这一个APP中完成操作，免去了下载其他APP的麻烦。

虽然特来电的充电站非常密集，但是否是超充站需要消费者进一步辨别。爱卡总部航星园的地下停车场便有特来电的快充桩，但其中能达到120kW充电功率的仅有3个，其他更多的是60kW充电功率。上班时来这里充电的车主不少，但现在已经是夜晚，所以人并不多。

特来电的超充桩设计比较简单，没有那些高大上的指示灯或许显示屏，消费者直接扫描就能进行充电，操作方面没有太多难度，属于简单易懂的一类。

不过在充电方面特来电并没有让我们满意，最大充电功率仅为51.76kW，虽说在充电2分钟后便可达到这个数值，之后也没有下降，但最终充电量仅为3.515kWh，总共花费7.03元，速度慢价格也不便宜。