独立融资/布局芯片 长城咖啡智驾新进展

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在去年年底，长城汽车发布了咖啡智驾“331战略”，计划用三年时间实现智能驾驶的三个领先，即用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多。在我们的印象中，长城并不以智能驾驶技术出名，在售车型上也缺乏亮眼的智能化技术，怎么一下就要当行业领头羊了呢？长城立下这样极具挑战性的Flag，究竟有没有机会实现？

　　其实我们观察这几年的发展，可以发现长城汽车虽然不是一家时髦的公司，但是它对趋势的拥抱是非常坚定的。现在汽车行业最大的趋势就是智能电动汽车，长城近期的几个大动作就是为了在智能电动汽车的转型中占据先机。

　　在电动汽车领域，长城汽车原本并不强势，但是现在它创立了欧拉品牌和蜂巢能源。前者凭借差异化的市场定位和复古设计站稳了脚跟，后者率先推出叠片工艺和无钴电池，并快速成长为国内出货量前十的电池供应商。

　　在智能化领域，长城汽车还籍籍无名，但是在推出咖啡智能平台之后，变化也将随之而来。咖啡智能平台包含智能座舱、智能驾驶以及全新的电子电气架构，咖啡智驾就是其中的智能驾驶部分。在长城发布“331战略”之后的短短两个多月时间里，咖啡智驾已经开始了迅猛的发展。

　　最大的变化是组织架构调整，长城汽车智能驾驶部独立出来成立了一家名为“毫末智行”的新公司。在此前，长城汽车的电池部门也独立出来成为了现在的蜂巢能源。这样的操作并不少见，比如大名鼎鼎的电装曾是丰田的一个部门，德尔福曾是通用的一个部门。从车企独立出来之后，它们可以获得更多的客户、占领更大的市场，同时也能够获得外界的投资。从长城汽车独立出来之后，毫末智行马上完成了Pre-A轮融资，首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元。

　　另外对于自动驾驶公司来说，非常重要的一点是它们在独立之后还可以用股权和高薪来招募高水平人才（百度因为不愿把自动驾驶部门独立出来导致人才流失严重，目前国内的自动驾驶初创公司或多或少都带有百度的背景）。总之，自动驾驶部门从车企中独立出来并不是坏事，它们往往会有更好的发展前景。

　　针对未来的发展，毫末智行提出“风车战略”：从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局。通过这三个方向不断地收集场景数据，从而生产出更好的产品，实现良性循环。毫末智行采取稳扎稳打的路径，逐步实现自动驾驶中每一级的跨越。

　　智能驾驶功能的实现除了靠自身的努力之外，也离不开供应商的帮助。在传统车企难以触及传感器、芯片领域，长城汽车采用了多种方式来加强与供应商的合作。在芯片方面，长城汽车与高通、华为都建立了合作，可以使用高算力的高通snapdragon Ride计算平台或者华为的MDC610计算平台。另外，长城汽车还在最近投资了地平线，后者是国内领先的汽车智能芯片企业。

　　长城汽车此前宣布将在今年发布中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶，这些目标也都在一一实现。近期，搭载了咖啡智驾产品的新车WEY摩卡正式亮相，并展示了包括HWA高速驾驶辅助在内的L2+级别驾驶辅助功能。接下来经过OTA升级，摩卡还会加入高精地图并开放NOA功能。

　　编辑点评：咖啡智驾“331战略”极具挑战性，但是我们不应该忽略长城汽车朝智能电动汽车方向转型的决心。从长城汽车的一系列动作来看，它并不是在吹牛或者放卫星，而是在一步一步朝着这个目标迈进。

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