当下国内用户购买自行房车的最大痛点是什么？其一是使用率低，花费几十万元，只能假期偶尔出游使用，平日里大多数时间完全是闲置状态，还要缴纳各种税费，投入产出比低；其二是体型庞大，大多数产品无法下地库，停车难，操控差，出游过程中最怕遇到限高杆，招摇的外观引来的围观群众常常会破坏你出游的心情。因此我一直认为，在欧洲非常成熟的升顶式露营车产品非常适合中国刚刚起步的房车市场，它们可以兼顾日常商务MPV和假日房车的双重身份，体型小巧易于驾驭。终于我们中国品牌也开发出了同类产品，它就是上汽大通RG20。
| 售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 上汽大通RG20 升顶版 | 30.98万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
在海外市场，大众基于T6底盘打造了California露营车，奔驰基于Vito底盘打造了Marco Polo露营车。终于上汽大通成为了国内一家原厂出品露营车的汽车制造厂商。相比第三方房车改装厂商，原厂产品在模具开发、质量做工方面更具优势，同时可以提供给用户最关心的产品质保。但很难满足客户的个性化定制需求，也存在一定短板。
上汽大通RG20，顾名思义是基于G20底盘打造的升顶式露营车。它的外廓尺寸达到了5198*1980*2043mm，轴距为3198mm。在MPV产品中它颇具优势，也奠定了改装露营车的良好基础。但相较于真正的RV房车，它的尺寸非常小巧，驾驶难度更低，体验更好，最重要的是在城市中使用也更加方便。
外观方面，RG20除了车身拉花外，相较于G20最大的区别就在于增高的车顶，这部分空间容纳了它的电动升顶机构。车高也由G20的1928mm增长了115mm，RG20的车高达到了2043mm。2m出头的高度与硬派越野车相仿，大多数地库还是可以驶入的。
除了车顶高度增加外，和普通G20外观上的区别还有左右两侧的车尾。RG20配备一块200Ah的铅酸电池为生活区提供电能，这块电池除了在行车过程中使用发动机充电外，还可以通过车尾的充电口，外接市电进行补充。右侧车尾的重力注水口，直接连通车辆底盘的60L清水箱，除此之外它还有20L灰水箱，用来收集使用后的污水。
动力总成方面，RG20依旧配备的是“上汽蓝芯”系列2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），最大扭矩350Nm，匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱，并采用了旋钮换挡设计。
前排驾驶舱区域与G20也完全保持一致，配备换挡拨片、12.3英寸中控屏，内置斑马智行系统2.0。内饰采用了深蓝、白色搭配，与车外的蓝色拉花形成呼应。
主副驾驶座椅并没有采用房车上常见的旋转座椅，而是与顶配G20保持一致的常规座椅。宽大的真皮座椅舒适性不俗，主驾驶座椅支持8向电动调节、电动腰托调节、座椅按摩和记忆功能，副驾驶支持4向电动调节。两张座椅都具备加热和通风功能。
出生活舱外，这台RG20升顶式露营车与G20在动力总成、内饰造型、前排配置方面都保持了高度一致，在这里就不一一赘述，欢迎回顾爱卡汽车往期上汽大通G20评测内容，详细了解。
往期内容回顾：体验新款上汽大通MAXUS G20 细节有提升
由于后厢空间做出了重新设计，因此只保留了一个右侧电滑门供乘客出入。
旅居房车一般车辆性质都是小型专用客车，而法规要求小型专用客车座位数不可超过6座，因此这台RG20也采用了6座布局。不过为了实现特定的空间功能，两排双座座椅采用了对向安装的布局，最内侧则是小吧台。由于每个座椅仅有两个座位，即便加上小吧台横向宽度也并不局促，这台露营车在平日里实现了6座商务车功能，因此使用率也得到大幅提升。
双排座椅中间设计了折叠收放的小桌板，丰富了后排空间的功能性，品茶娱乐都完全没有问题。
吧台一直从驾驶员座椅后方延伸至后备厢。最前方配备了双区房车冰箱，可实现冷藏冷冻功能。后方为小尺寸的房车洗手池，使用后的污水会流进车底的灰水箱，在车外条件允许的情况下可释放排空。
再往后方是一个直饮热水器，可根据需求设定加热温度，下方配备水杯座，用于固定热水杯，减小车辆行驶过程中溢洒的可能。
最后方则是一个大尺寸储物盒，随车携带的一些生活用品可以放置其中。
后车厢的空调采用独立温区控制，空调控制面板布置在了吧台上方。
G20车身尺寸在MPV车型中具备很大优势，因此在三排布局下，后备厢仍然具备相当不错的储物能力。RG20更是通过巧妙的设计让这个空间实现了更多功能。左侧电器柜集成有生活舱区域的电路控制开关，右侧储物空间通过隔板区分为上下两层。
电器柜顶端的控制面板，从左至右依次可以显示生活舱电瓶的充电状态、清水箱和灰水箱的水量，以及发动机舱电瓶电压和生活舱电瓶剩余电量。下方的开关可以控制2000w逆变器的开关，以及顶棚的电动升降。
电器柜侧面还配备了220V交流电插座，水泵控制开关以及清水箱、灰水箱的电控排水阀开关。特别是电控排水阀的设计大幅提升了使用便捷度，再也无需趴到底盘下方手动开启排水阀门了。
另外在车尾还配备了快接淋浴喷头，通过吸盘固定在后挡风玻璃上，可在车外进行简单冲凉。
另外后备厢内还放置有赛特福德最小尺寸的145房车专用马桶。这个马桶将黑水箱集成在坐便器下方，使用前需要加注房车马桶降解液，以及清水。使用后手动按压水泵进行冲洗，每隔一段时间需要倾倒黑水箱中的污物。小尺寸的马桶非常适合露营车使用。
那么如何解决车尾淋浴和上厕所的隐私问题呢？RG20随车配备了一套帐篷，车尾门开启后可以挂在它的左右后三侧，便在车尾拓展出了一个封闭空间。
另外在后备厢内的隔板也有巧妙的设计，解除插销便可从车尾取出，打开折叠桌腿，便形成了一个可在车外使用的户外小桌。因此出游时不再需要携带户外折叠桌，更无须担心折叠桌的存放问题。毕竟小尺寸露营车内部可谓寸土寸金，出行时携带的物品越少越好。
打开220V逆变器，按下电动升顶按钮，RG20的升顶操作就是如此简单。升顶部分采用帐篷布材质，三侧带有采光通风窗。整个车顶呈现前高后低的状态，相较于常见的单侧升顶结构，RG20的上层空间更具有优势。
升顶后，车顶内部还有一个内衬板，这个内衬板也配备了液压杆，轻松便可向上推起。这样车内的垂直高度得到进步一增加，成年人在车厢内站立完全没有问题。升顶式露营车极好的解决了MPV车型内部高度不够，车内无法站立的痛点，同时相较于大尺寸的B型房车，它在行驶状态下还能保持相对较低的车身高度。
将床板放下，升顶部分便获得了一张双人床，可以容纳两名成年人睡卧休息，由于下方配备了舒适度不错的床垫，相信它的实际使用体验要优于一般的车顶帐。
为了解决上层空间的照明问题，在床头还配备了两盏角度可调的LED小射灯。不过在关闭顶棚之前，一定记得要将射灯恢复至水平位置。
除了车顶的“双人床”外，将生活舱内的两排座椅放倒，也可拼接成一张大床，长度可以一直延伸至车尾的活动桌板，可容纳两名成年人休息。因此在日常商务MPV状态下，RG20可容纳6名成员，作为露营车使用时，它可容纳4名成员旅居出游。
编辑点评：上汽大通是国内首个基于MPV打造升顶露营车的汽车厂商，RG20也填补了此处的市场空白。相较于大尺寸的B型、C型房车，升顶式露营车更适合处在起步阶段的中国房车市场。也希望未来上汽大通可以继续深耕房车产业，带动中国房车文化向前发展。
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