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爆改保时捷“小911” 双涡轮 600匹马力

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  在911的辉煌光环下,912似乎并不为人所知,实际上它是保时捷在1965年至1969年之间生产的入门级车型,也可以看作是356和第一代911之间的过渡。基于这种身份,912不得不采用更古老的356四缸发动机,但却也同时拥有堪比911的性感容貌,当然,在改装潜力方面,它同样擅长制造惊喜。(图片源自网络)

911改装这台来自南非的912改装案例带有浓郁的赛道风格,白蓝撞色的乐富门涂装很容易让人联想起那些经典的保时捷战车,例如956和962C。Carrera RSR风格的前保险杠和993 GT2后尾翼再次强化了整体视觉与功能诉求,值得一提的是,在南非,这些改装是完全合法的。

911改装  911改装

911改装外观套件在细节上汲取了老式911赛车的设计灵感,力求在保留912原车设计精髓的基础上改善空气动力学表现。可以看到宽体与车身进行了无缝处理,与经典的930 Turbo如出一辙,依此拓展出的轮距与轮胎宽度,可令车辆的弯道极限大幅提升。

911改装原厂912仅搭载1.6L四缸发动机,最大功率仅为67kW(91马力),百公里加速时间高达11.6s,这样的动力水平显然无法满足下场需求。不过值得肯定的是,轻巧的四缸心脏使得车尾的负担有所降低,并获得了44:56的完美配重,这意味着912甚至拥有优于911的平衡性。

911改装  911改装

911改装然而水平对置才是保时捷的所在,故此一个疯狂的移植计划被提上了日程。很难想象,这台912竟换装了来了930的3.4L六缸拳击手发动机,而且所有附件均进行了重新匹配,诸如JE锻造活塞、Pauter连杆、GT2 Evo凸轮轴、以及来自911 Carrera的进气歧管和Bosch Motorsport喷油嘴,当然,还包括了两颗高调裸露在外的Garrett盖瑞特涡轮增压器。

911改装发动机交由MoTeC M84外挂电脑进行控制,在1.2bar的增压值下,其最大功率直接被刷写到了441kW(600马力),对于这台有着52年历史的古董来说,确实如获新生。动力通过保时捷915密齿比变速箱传递到后轮,该变速箱还经过了重新切割、焊接,目的是与GT3的轻量化飞轮相匹配。

911改装  911改装

911改装内饰同样施以现代化的赛道改装,除了定制的Sparco Pro 2000赛车座椅、OMP方向盘以及MoTeC C127数字仪表板外,其还配备了全车防滚架,同时面板充分考虑了轻量化需求,大量应用了碳纤维和凯夫拉纤维,而为了便于跟指,这台912还换装了可调节的Tilton赛车踏板。

911改装由于年代久远,悬挂只得量身定制,为此车主找到了荷兰AST为其打造专属绞牙,此外ABS系统也是专门定制的,刹车盘与刹车卡钳则来自Brembo品牌。

  编辑点评:埋没于911辉煌篇章内的912似乎很少被车迷所提及,但也正是默默无闻的912,却为保时捷谱写传奇埋下了重要伏笔。而这台令人深刻的改装案例,又将它的魅力,进行了一次生动的诠释。

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厂商指导价:126.50-247.30万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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