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越野人的终极梦想 6x6性能猛兽大盘点

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  到底什么才算终极越野车?美系玩家可能会选择攀爬能力极为出众的Jeep牧马人(参数|询价),澳洲玩家会选择能横穿辛普森沙漠的丰田兰德酷路泽,德系粉也不甘示弱,奔驰G级拥有最强劲的动力性能。不过今天为大家盘点的这几款6x6顶级越野车,它们才真的是越野车鄙视链顶端的终极王者,它们或是具备傲视一切狂暴动力,或是具备超强的负载和探险能力。

  【1】轩尼诗 MAMMOTH 6X6

  基础底盘:道奇RAM 1500

  关键词:1200匹地狱象发动机

6x6越野车轩尼诗是美国一家顶级改装厂,擅长于调教各类超级跑车。此前也推出过6x6版本的福特F-150猛禽和雪佛兰Silverado。此次打造的道奇RAM 1500 TRX,原厂就打造了6.2L机械增压地狱猫发动机,具备702马力。轩尼诗将它改造为6x6版本后,还换装了7.0L机械增压地狱象发动机,动力输出达到了1200匹,犹如一头狂奔的猛犸象。

  【2】Rezvani Hercules 6x6

  基础底盘:Jeep 角斗士(牧马人皮卡)

  关键词:1300匹Hemi发动机

6x6越野车Rezvani雷兹瓦尼擅长于改装Jeep牧马人,当家代表作是一台换装了V8发动机,外形极具未来科幻感的牧马人。此次雷兹瓦尼选择对皮卡版本的牧马人——Jeep角斗士动刀,命名为Hercules大力神。这台车使用了三支Jeep Dana 60车桥,硬桥结构让它具备超越其他产品的悬挂行程。定制的FOX氮气悬挂带来了极佳的运动性能和舒适度。

6x6越野车Hercules大力神可以选择2驱、4驱、6驱模式行驶。起售价为22.5万美金,不过基础版只搭载了原厂的3.6L Pentastar V6自然吸气发动机,可以加价选装FCA集团的各款发动机,包括柴油、V6、V8等。而图片这台则是配备了扩缸至7.0L排量的Hemi V8机械增压发动机,输出最大功率超过了1300马力,真正配得上大力神的称号。

  【3】奔驰G63 6x6

  基础底盘:奔驰G级

  关键词:唯一量产6x6

6x6越野车奔驰G级6x6可以算得上是6x6皮卡领域的引领者,早在2007年奔驰就为澳洲陆军开发了以G级为基础的6x6越野皮卡。在2013-2015年内,奔驰终于推出了民用量产版G63 AMG 6x6皮卡,是目前为止唯一一款由汽车厂商推出的6x6车型。后期Barbus又在其基础上改造而成了Barbus 700 G63 6x6。

6x6越野车G63 AMG 6x6使用了5.5L V8双涡轮增压发动机,可以产生536马力的最大功率。除此之外还有3支与G500 4x4²相同的门式车桥与37英寸自动充放气轮圈。匹配5把电控差速锁,必要时可将6个车轮全部进行硬连接。这台重达4.1吨的庞然大物可以在7.8s内完成0-96km/h加速,最高时速被电子系统限制在了160km/h。

  【4】Patriot Campers Mega 6x6

  基础底盘:丰田兰德酷路泽LC79

  关键词:门桥、超强通过性

6x6越野车澳洲是日系柴油越野车的天堂,可靠耐用重负载长续航非常适合澳洲的越野路况。而在这些越野车中,丰田兰德酷路泽LC79皮卡绝对是澳洲红土沙漠中的王者。Patriot Campers的这台6x6 LC79采用代号1VD的V8 4.5L柴油涡轮增压发动机,改装后可以爆发500马力的最大功率,匹配5挡手动变速箱,这才是最纯粹的越野机器。

6x6越野车Patriot Campers切割掉一部分原有车架,在此之上焊接了全新的框架,两个焊接制成的后桥配合多连杆空气悬挂结构取代了原有的钢板弹簧后桥,车桥两端还加装了门桥套件,配合上37英寸外径的MT轮胎,进一步提升离地间隙。氮气减震器使用了澳洲TJM品牌,原装弹簧已经全部换为空气弹簧,可以根据不同负载及时调整气压,维持车身水平并提升舒适度。

  【5】Arctic Trucks Hilux AT44 6x6

  基础底盘:丰田海拉克斯

  关键词:44英寸极地轮胎、极地探险能力

6x6越野车来自冰岛的专业极地探险汽车改装厂北极卡车,最顶尖的产品便是以丰田海拉克斯为基础打造的6x6极地探险车,它具备尺寸惊人的44英寸极地轮胎,超宽的胎面再配上超低胎压,让它可以行驶在松软的雪面上。北极卡车的产品被广泛应用在南北极的科研探险任务中,6x6的底盘结构目的是可以运载更多后勤补给物资。

6x6越野车丰田海拉克斯一向以耐用可靠著称,北极卡车采用它改装AT44 6x6也是看中了它的稳定性,因此它并没有使用过于复杂的悬挂结构,而是通过切割车身容纳大尺寸轮胎。代号1KD的3.0T四缸涡轮增压柴油发动机也维持了原始动力调校,通过更大的减速齿轮获得更大的扭矩。因此,北极卡车成为了目前极地冰原上燃油效率最高的运载机械。

  编辑点评:6x6的猛兽凭借着庞大的车身必然是吸睛利器,但较大的自重和轴距也在一定程度上影响了通过性和灵活性。特别是由于国内小型客车车长不超过6m的法规限制,让这些怪兽们很难进入国内,国内市场上又产生了进一步溢价。具体的性能参数在真正车主的眼中早已不重要,它们只是彰显身份的大玩具。

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