老刘历史课 日本的“山寨车” 光冈汽车

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　　刚刚破产不久的众泰汽车虽然不是“山寨车”的始作俑者，但却把“山寨车”发展到了极致，从山寨奥迪Q5开始，“保时泰”、“揽运泰”……众多世界名车遭此毒手。好在众泰汽车“及时破产”，才让更多名车躲过一劫。但今天我们聊的并不是众泰，而是岛国日本的一家奇葩的汽车品牌——光冈，它和山寨车有什么联系？让我慢慢说给你听。

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　　我相信大部分人对光冈（Mitsuoka Motor）并不了解，因为它在国内实在太少见。但你翻阅维基百科和光冈汽车的官网就会发现，光冈其实早在1968年便已经成立，已经有半个多世纪的发展历程。如今光冈是日本第十家注册的汽车制造商，只不过光冈走的是将其他品牌量产汽车的外观加以定制改装而推向市场的路子，它比改装厂的规模要大，但又比整车厂小很多，几十年来坚持自己独特的造型美学，因此即便在日本，也是奇葩一样的存在。

　　从光冈汽车的Logo上就能看出这家日本车企“不走寻常路”，而实际上光冈也的确这样。光冈以汽车销售起家，1968年光冈汽车创始人三冈进（Susumu Mitsuoka）创立了Mitsuoka Jidousya Kogyo，1970年开始在日本销售欧美的高级轿车，业务包括新车和二手车，逐渐发展到五十多家销售店。随着汽车销售业务的不断壮大，光冈有意涉足汽车制造领域，但彼时日本汽车市场都已被丰田、本田这些巨无霸企业占领，而细分市场也有铃木、大发、斯巴鲁等企业占据，并且另起炉灶独立开发汽车可不是件容易事儿，需要巨大的资金支持，显然在日本完全市场经济的体制下，光冈也的确心有余而力不足，而最初光冈的方向是低价格的微型车。

1982年光冈推出了BUBU501和502，都是搭载50cc摩托车发动机的微型倒三轮车，只能乘坐1人，主要是为家庭主妇买菜和老年人代步。可以说BUBU501/502比现在中国城乡满大街跑的“残摩”还要简陋，安全性和动力性自然和汽车没法比，但却适应了当时日本廉价代步短途车的市场需要，价格低廉占地空间小。

1985年，光冈推出了BUBU505-C，这是一款微型复古车，也只能乘坐一人，具体尺寸和动力系统不详，但正是这辆车，让光冈走上了复古车的道路。

这是光冈1989年推出的复刻保时捷356，取名为BUBU 356 Speedstar。它采用了大众的发动机，为了降低模具成本，使用了钢管框架和玻璃钢车身。

同样是1989年推出的BUBU CLASSIC SSK，明显是仿造了奔驰在1929年推出的SSK车型。也许在那一时期，日本的婚庆公司也需要这样的车吧，因此这段时间光冈活的还不错，于是便在复古车这条路上一发不可收拾。

在整个90年代，光冈复刻了众多老爷车，例如这辆Le-Seyde，它经过三代的演变，外形完全是一辆老爷车，而从车身中段才能依稀分辨出这是一辆日产Silvia S15，另外福特同时代的Mustang也被拿来改装成老爷车。

而这辆1993-2013年间生产的viewt，原型车其实是日产March。

光冈也推出了一批大型豪华老爷车，例如这辆第一代Galue，是由日产Crew改装而来。Galue一直生产到现在，而原型车也曾用过日产天籁、公爵、丰田卡罗拉Axio，甚至是福特Mustang，这些车型的共同特点都是前脸改成像莱斯莱斯老爷车那样的大型竖式格栅和圆灯，因此被人称为“东瀛劳斯莱斯”。当然无论是动力还是内部装潢，都不可能跟劳斯莱斯相提并论，只是一种个性的小众复古车。

　　光冈仿制的题材很广，就连英国的小厂Caterham也没逃过光冈的仿制，可见光冈在复刻和改装经典车领域的确是经验丰富，日本独特的汽车产业政策和消费市场，也让光冈这个汽车品牌一直生存到现在。