老刘历史课 日本的“山寨车” 光冈汽车

　　光冈一直以成熟车型为蓝本，保留动力、悬挂系统和内饰，重点对车身前段和后段的造型进行复古化的修改，一方面能加快新车的研发周期、降低制造成本，另一方面也是光冈的无奈之举，现代汽车的开发需要人力物力财力的巨大支出，即便发展到现在，光冈集团员工总数也只有区区470人，完全不能支持整车的开发，不过光冈也曾尝试过独立制造汽车，这就是Orochi（大蛇）。

在2001年东京车展上，光冈推出了一款名为Orochi（大蛇）的双门敞篷跑车，据说是基于本田NSX平台打造。“大蛇”这个名字，是从日本的神话故事里来：八歧大蛇。整个车的设计是以“蛇”为灵魂。据说当初为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进车体。不过从最终效果来看，这辆大蛇的车身比例有些失调，细节设计过于夸张，线条杂乱，从设计美学上来说并不成熟。

大蛇是一款中后置发动机、后轮驱动的跑车，从结构来说具备了超级跑车的基础。车身尺寸为4560×2035×1180mm，轴距2600mm，采用丰田的3MZ-FE型3.3L V6发动机，搭配5速自动变速箱。最大功率172kW（233马力），最大扭矩328Nm，最高车速240km/h，0-100km/h加速时间7.2s，风阻系数0.32。

但从数据上来看，大蛇只能算是入门级跑车，和超跑完全沾不上边儿。大蛇造型怪异，辨识度很高，因此也有一些日本客户购买这辆车，在日本市场售价1092万日元（约70万人民币）。2010年北京车展，光冈汽车曾登陆中国市场，首款车就是光冈大蛇，以东瀛超跑和全手工打造为卖点，开出200万元的天价。但明显中国消费者没有买光冈的账，从此之后也没有在中国市场的消息了。

　　大蛇是光冈有史以来第一部全车自主研发的量产车，也是唯一一部，现在光冈品牌在售的Viewt、Ryugi、Galue、Himico、Rockstar和最新出品的Buddy，都是在现款车型上经过“整容”而来的，我们接下来重点聊聊Buddy。

Buddy是光冈最近推出的第一款SUV产品，Buddy英文俚语中意为“伙计、伙伴”，无论是名称还是造型都继承了光冈“非主流”的传统。Buddy以丰田RAV-4为蓝本，也许是原型车造型方正的原因，设计师的创意竟然是美式老爷车，光冈将RAV-4车头改造成1981年雪佛兰开拓者的样子，无论是大面积的格栅还是镀铬的独立防撞杠，都有着浓浓的上世纪80年代的美式风格。

而来到车尾竖直的尾灯却是凯迪拉克的造型风格，尾门的双色设计让人有种穿越到上世纪六七十年代的感觉。而车身侧面则和RAV-4毫无二致。Buddy的动力系统和RAV-4也完全相同，为2.0L自然吸气发动机和2.5L+混动两种配置，同样分为两驱和四驱版本。

作为一个主要在日本市场销售的车型，光冈Buddy却将自己包装成怀旧美国风，即便是宣传片也都是加州海滩风情，也许日本人中确实有一批崇尚美国文化的消费者，而他们正是光冈Buddy的目标客户。

　　作为一个小型车企，当然无力对内饰进行大幅修改，因此Buddy的内饰和RAV-4完全相同，只是厂家可提供更丰富的选装内外饰件，可见光冈的求生欲有多强。

　　编辑点评：光冈汽车不但在日本，在全世界范围都是一个相当独特的存在。从它的发展史来看，确实也有其独到之处，那就是满足一小部分消费者的需求足矣，同时虽然造型“山寨”，但质量却也不含糊，完全不是粗制滥造的产品，保持了日本工业品严谨的工艺，从这方面说，它和中国的“山寨”又完全不同。另外，光冈的存在也从一个侧面证明了日本汽车市场的成熟和包容。

光冈 Buddy（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

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